你可知道？
作为一辆奥迪车，TA会经历哪些才会成为你的座驾？
“造车从来都不是一件容易的事”，或许只有那些凭借足够耐力推动企业永续发展的长期主义者，才深有体会。当然，最早以“豪华”进入中国市场的一汽奥迪则有着极高的发言权。
当下，随着消费者购车理性回归，对于品质的需求也愈发强烈。他们并非需要非昙花一现的“快消品”，具备豪华高品质的“耐用品”才能成为他们的第一选择。
进入中国市场36年，一汽奥迪始终承袭奥迪品牌的百年匠心品质，遵循长期主义的价值主张，以专家级造车的技术沉淀及严苛标准，坚持为用户交付安全可靠的豪华产品与服务。
完善研发，从不追求速度
当新势力车企正以以快速推新、颠覆传统为旗号，吸引着追求时尚科技的消费者时。作为百年豪华品牌的奥迪，却始终坚守长期主义的主张，未在品质上有丝毫妥协。毕竟历经百年市场洗礼，依然屹立不倒，能在市场站稳脚跟、赢得消费者长久喜爱的，是那些拥有深厚造车经验积淀的品牌。
所以，一汽奥迪的开发流程从不追求速度，只为确保每一款车型都经过严格测试与认证。奥迪采用PEP 48个月开发流程，其中，仅零部件与整车质保认可的时间，就比新势力30个月赶工式开发流程多出了6个月。
从战略规划到概念设计，再到工程设计、试制试验与认证、生产准备、量试与投产，每一个环节奥迪都严格把控，力求做到最好。与试图通过缩短设计、测试阶段周期及降低标准以提速出货的生产厂商完全不同，奥迪始终坚持自己的节奏和原则，致力于将成熟完善的产品交付给用户。
当然，这里还需要一套成熟的开发理念。例如，奥迪的智能驾驶辅助系统的开发策略，为毫米波雷达与摄像头融合的感知方案，也是当前汽车市场最为成熟的一套方案。
严苛测试，成为一台奥迪有多难？
更长的开发周期，是为了确保对每一个环节进行严苛的反复测试，“不拿消费者做实验”，让风险消泯在实验室里而非路上。所以，一汽奥迪在产品测试环节前，也做足了准备。
其中，一汽奥迪投资了近20亿元，建设了总面积6平方公里、测试道路总里程超60公里的综合性汽车试验基地。在这里，交付之前必须完成总计超过700万公里、44种试验模块、10种极端工况的整车测试，同时还需要在一汽-大众吐鲁番热区试验基地经过“两冬两夏”验证产品的长周期质量。
比如，在浓缩了世界上最复杂的16种路面的耐久强化试验区，一汽奥迪提出的要求是，在10周完成8000公里的测试，等效用户工况行驶30万公里，充分考验底盘强度和车身刚度。要知道，此试验区完全是1:1复制德国大众埃拉试验场EVP试验区，并按照大众集团全球标准。
为了保证汽车久用不腐，一汽奥迪在大众亚洲区唯一的防腐试验区需要经受石子冲击、高浓度盐水浸泡等挑战，且时间长达12小时以上，最终验证通过的标准是，哪怕是一颗小螺丝钉也不能出现腐蚀的情况。
此外，一汽奥迪每一款产品投放前，都会在一汽-大众吐鲁番热区试验基地进行长达两个夏季、共计18个月的高温暴晒测试，以及行驶长达2000公里扬尘密封测试。虽然很多车企都会在夏季前往吐鲁番进行新车试验，但却各有标准，作为世界豪华车基准线，奥迪品牌百年积淀的体系实力让品牌始终保持以最严苛的标准造车。
匠心品质，做一名长期主义者
诚然，做一名长期主义者，尤其在中国市场的环境下，总是很艰难。而坚持精工出品的心态、拒绝随波逐流的态度，成为了一汽奥迪成为豪华合资标杆的“密钥”。
当然作为百年豪华品牌，奥迪一直将用户作为高端出行设计的主体，不仅对产品质量或耐久性有着极高要求，对细节和品质也进行着潜心琢磨。
那么，究竟能“细致”到什么程度？
举几个例子，在整车装配环节，一汽奥迪车型的尺寸控制点多达65000个，比行业常规做法多了一倍有余。关键是，所有零件的尺寸误差不能超过±0.5mm，光是这一项要求对于很多车企已经是很难的了。
同时，奥迪对于座椅真皮的选择，还高达33项要求，严控在高温、低温、高湿环境下的耐用度，确保在各种工况下保持性能和外观。甚至会根据用户在不同场景下的上下车习惯，收集不同的姿势、次数等等，并基于此制定座椅摩擦试验，确保用户高强度使用10年，都不会出现真皮包浆、脱皮等问题。
值得一提的是，一汽奥迪还连续11年蝉联J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究豪华品牌榜单冠军。这也意味着，一汽奥迪的“品质观”还不仅仅局限于产品本身，其高标准不光在产品交付前生效，在产品交付后同样会以高标准服务品质贯穿用户用车全生命周期。
深耕中国市场36年，时间上的长度也让一汽奥迪换来了900万用户基盘的广度“开拓”，在中国的豪华品牌中，一汽奥迪是第一个且唯一一个取得这一里程碑的存在。同时，坚守长期主义的价值主张，以完善的研发、严苛的产品测试、匠心的品质制造，一汽奥迪也为中国用户带来百年如一日的高品质的豪华用车体验。
*图片来源于官方