10月19日，奇瑞汽车第1500万辆整车正式下线，这是一个里程碑式的数字，另外这次下线的车型对奇瑞来说也相当重要，它就是奇瑞风云A9，一台中大型插混轿车，它的下线，标志着奇瑞品牌再次向高端车型发起冲锋。
在这台风云A9上，将搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，提供智能电动四驱，电动扰流板以及CDC电磁减振等配置，当下主流的功能和配置也都会出现在这台旗舰轿车上。
该车之前就已经在各大车展亮相过，不过这次下线车型基本上就是量产状态了，按照之前的规划，8月份新车就该进行驾乘性能调教和小范围试驾了，目前这个进度还行，测试车辆已经在跑了，预计会跟星纪元车型一样在上市前，邀请一些人员进行试乘试驾，最终上市时间，我估计还是得等到明年春季了，所以这也引起了不少消费者吐槽奇瑞进度缓慢。
外观方面，新车曾被官方定义为最美中国车，这个名头有点大，不过放在奇瑞系里，风云A9绝对算得上是高颜值车型，采用全新设计风格打造，车头封闭式格栅配狭长大灯组，配备贯穿式LED日间行车灯，点亮之后预计会有较高的辨识度，下线车辆中间是可发光的密集点阵光源装饰，看着比较精致。
车头两侧设计了三角形引流槽，车头下方是较大尺寸的梯形进气口，用来给发动机散热，中间镶嵌有毫米波雷达。
侧面造型舒展，车顶线条优美流畅，配备半隐藏式门把手和20英寸密集辐条轮毂，配马牌轮胎，规格是245/45 R20，前后轮尺寸一致。车辆左侧后翼子板位置提供快慢充接口，右侧翼子板是加油口。
尾部造型简约圆润，配备贯穿式尾灯组，尺寸狭长，下包围增加了较粗的贯穿式镀铬饰条装饰，采用隐藏式排气布局，从官方公布的信息来看，新车的尾箱顶部配备的有电动扰流板，会根据速度进行控制。
内饰极简风格打造，实车的配色是上半部分是深棕色，下半部分是白色，两种颜色搭配出来的质感还是不错的，车内怀挡设计，简化按键，空调出风口下方保留了一排空调控制按键，其他功能都集成在中控大屏内，屏幕尺寸为15.6英寸，内置8295芯片。
配备双辐式多功能方向盘，全液晶仪表，前排提供手机无线充电和双杯架，中控台面是软性材质包覆，中间点缀金属饰条和木纹饰板装饰，有着不错的品质感。
具体尺寸目前并未公布，但官方表示该车的长度超过5米，宽度接近2米，轴距超过3米，有着优秀的后排头部空间和腿部空间，且它同时还是同级唯一四座车型，后排提供2个独立行政座椅和行政岛台，靠背支持25度-30度的角度调节，具备10点按摩和腿托调节等功能。
配置方面，新配有23扬声器音响、智能香氛、主动降噪、360度全景影像+透明底盘、疲劳监测、主动刹车、车道保持辅助等主动安全配置、L2级智能驾驶辅助、高速NOA领航辅助、AI大模型智能伴侣等功能，另外还会配备6活塞固定式卡钳，提供零下18度到50度的冷暖冰箱，能容纳8瓶饮用水。
安全是最大豪华，风云A9依据全球五星安全标准打造，采用磐石车身2.0构造，整车高强度钢占比超过了88%，前乘员舱核心骨架100%采用2000MPa的潜艇级热成型钢，确保车身被动安全做到有足够的冗余。
搭载奇瑞鲲鹏C-DM插电混动系统，从车身侧面的AWD标志来看，新车将会提供电四驱，而奇瑞的这套电四驱是由1.5T发动机+三电机组成，其中电机架构为P2+P2.5+P4构型，就是原先的风云系列的2驱版本再增加一个P4电机。
发动机部分的最大功率为105千瓦，峰值扭矩220牛·米，驱动电机最大功率为150千瓦，四驱版本功率应该会更大一些。匹配的是1挡DHT混动专用变速箱，按照官方给到的信息来看，新车CLTC工况下纯电续航里程最大能到200公里，综合续航将超过1500公里。
底盘悬架方面采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，配备CDC电磁阻尼减振器，支持悬架的软硬调节。
综合来看，新车基本上没什么槽点，颜值高，内饰高档，从给到的信息来看，配置也够丰富，它未来的竞争对手应该是比亚迪汉DM-i，那么能不能卖好就得看它的定价到底怎么样了。