在当下新能源高速发展新车不断加速推出的国内汽车市场，关于到底是插电/增程车型好还是纯电车型好的争论一直未见停止，当然现阶段插电混动和增程式动力车型的销量要明显好于纯电车型，就连小鹏、小米这样一开始就“标榜”只造纯电动车型的新势力车企新近也放出话来要造插混或增程式车型，足见这个市场还是相当诱人！可是作为造车新势力头部品牌的蔚来汽车却不这样想，蔚来目前或许在下一盘大棋，目前遍布各地的换电站已经有2000多座，假使按照蔚来的设想与2025年底实现换电县县通，那么与蔚来有换电联盟的汽车品牌加入后会迅速实现盈利，换电这个便捷的补能方式甚至比燃油车加油还要方便，因此蔚来坚持不做插混或增程的原因在于此，并且随着蔚来第二品牌乐道首款车型乐道L60以租电14.99万的售价实现了爆单，三日大定锁定3万单！
有网友说蔚来汽车太贵了，的确蔚来旗下车型售价普遍偏高与其它造车新势力，但蔚来也已经开始着手从子品牌布局开始了下探，乐道汽车就是其面向家庭推出的亲民新能源品牌，而蔚来汽车针对10万级的全新新能源品牌蔚来“萤火虫”也已经全网曝光，且其首款车型已经开始路试，预计最快2025年年内正式上市开售，消费者对这款更为亲民的车型充满了期待。
蔚来“萤火虫”首车的一些重要信息近期得以曝光，外形设计饱满敦厚，车头较短，C柱宽大，尾部配有扰流板，整体与大众ID.3较为相像。车内配备流行的全液晶仪表盘和悬浮式中控液晶大屏，双色设计的方向盘，采用怀挡设计。“萤火虫”车型将在硬软件和补能方面与蔚来共享，预示着也将采用换电模式，不但在中国市场销售还要出口欧洲市场。
说实话至少在目前人们对于造车新势力还是有一定的成见，认为这些品牌毫无文化沉淀，无非是靠“大电视、皮沙发、大空间”等来博人眼球，根本不值得买。说这些话的人还是对国内新能源发展缺乏一定的了解和认知，中国新能源汽车技术已经走在了全球造车技术的前沿，三电技术日趋成熟，尤其是电池产业，连丰田这样造车大厂也“束手无策”，宝马、奔驰等车企也是拿不出像样的新能源产品来，因此我们要消除这些偏见，像蔚来这样的车企带给国内汽车市场的巨变或将会随着时间的推进而显现出强大的实力，蔚来的确做到了高人下棋能看百步之远，蔚来“萤火虫”的到来或将会再次成为流量明星，我甚至有些等不及了！