10万元级别紧凑型SUV市场是竞争激烈且整体份额较大的细分市场，我们熟悉的很多热销SUV都来自这个市场。近期，全新北京BJ30正式上市，新车采用承载式车身结构，定位为“轻越野车型”。硬派SUV的外观设计、较高的性价比和混动系统带来的低使用成本，让全新北京BJ30在上市后迅速圈粉。那么，新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。
测试车辆：2024款北京BJ30 1.5T 魔核电驱进阶版
官方指导价格：13.69万元
一、功能性配置测试环节
评测车配备了无钥匙进入功能，驾驶者携带智能钥匙靠近车辆，就会自动解锁。在需要锁车时，只需要携带智能钥匙离开车辆，就会自动上锁。实测解锁和上锁过程均十分顺畅。同时，评测车还配备了蓝牙钥匙。一键启动按键位于电子换挡杆前方，位置设置合理，驾驶员操作便捷。
后备厢支持车内按键、车外按键、车外感应、遥控钥匙和车内语音5种方式开启，操作简单方便，实用性表现出色。
发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席前部左下方，开启时需要拉动车内开关两次，然后再顺势掀起发动机舱盖即可。操作过程中，由于发动机舱盖采用双侧液压杆支撑，稳定性较好，操作起来也较为省力。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为490mm，由于未配备踏板，驾乘人员日常上下车略有不便。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座椅侧面底部，调节按键位置合理。主驾驶座椅配备3组座椅记忆，便利性不错。此外，前排座椅还支持3档加热和通风功能，舒适性配置令人满意。
在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为260mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程比较可观。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为45mm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。方向盘上下可调节角度为9.4°，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
评测车的后排座椅配备了三个头枕，均支持上下调节。中间头枕虽然尺寸略小，但也可以为后排乘客头部提供充足的支撑。三个头枕的填充物较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。
前排中央扶手为对开式设计，造型规整且尺寸适中，表面采用软性材质包裹，枕靠舒适性不错。虽然其不支持前后移动和角度调节，但驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部倚靠在上面。
三、多媒体配置测试环节
评测车配备2个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口。其中，前排1个USB Type-C接口和1个USB Type-A接口位于前排中控台下方储物槽内，后排1个USB Type-C接口位于空调出风口下方，接口布局合理且兼容性不错。此外，前排中控台下方储物槽内和后备厢内部还分别提供1个12V电源接口。
此外，我们对USB接口的电压与电流进行了测试。其中，前排USB Type-A接口的电压和电流分别为5.02V和1.24A。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大厦
经过实测，评测车的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，但反应速度还有待提升。语音系统对于模糊语义识别较为精准，同时支持双区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、可见即可说以及语音连续识别等功能，整体表现达到市场主流水平。
评测车在前排中控台下方还配备了1个手机无线充电板，位置设计合理，驾驶员拿取手机方便。充电功率为50W，并提供通风散热口，细节考虑周到。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《能野又能省 试驾北京BJ30魔核电驱进阶版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除墨镜之外，其他固定物品均可以合理地放置在评测车前排各个储物空间内。需要说明的是，评测车车门储物空间尺寸较小，还有进一步提升的空间。
后备厢内部空间十分规整，空间利用率相当高。同时，后排座椅支持比例放倒，扩展能力出色。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为870mm；开口宽度为1050mm；后备厢进深为930mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为800mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.6m，达到同级别中上游水平。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为14.5m，成绩处于同级别车型平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
编辑评测车的两侧外后视镜均未采用双曲率镜片。经实测，左侧外后视镜视野范围为22.8°，测试成绩处于同级别中下游水平；右侧外后视镜视野范围为19.3°，测试成绩处于同级别平均水平。
在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.25m处感应到后方物体，后雷达功率表现中规中矩。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.24m，与测试经验值接近。
前雷达最远可以在0.75m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.23m，与测试经验值略有差距。
评测车配备了360度全景影像，并提供透明底盘功能，方便驾驶员查看车辆底部道路情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，还配备了泊车辅助线，实用性表现符合预期。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.4m，表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备拉手。
总结：
作为北京汽车全力打造的战略车型，全新北京BJ30凭借硬朗的外观设计、较高的性价比，在市场上获得了不少消费者的关注。从实际评测情况来看，评测车在日常实用性方面表现不俗，但在车内储物空间数量和容积方面还有提升空间。同时，评测车在方向盘前后可调节距离和原地掉头宽度方面也有待提高。综合来看，全新北京BJ30的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。