2024 款丰田 LandCruiser 79 系列 2.8 升评测
随着丰田 LandCruiser 70 系列 4.5 升 V8 涡轮增压柴油机的退役，同样强大的 2.8 升 4 缸 1GD-FTV 发动机成为澳大利亚市场上唯一可用的发动机选择。您可以选择自动或手动变速器，但我们在本次评测中驾驶的是六速自动变速器。
丰田推出配备 4 缸发动机的改款车型以来，将 V8 发动机作为标配无疑是最具争议的决定。然而，大多数人并没有意识到，在丰田决定停止生产 1VD-FTV 4.5 升涡轮增压柴油发动机之前，这款发动机的订单已经暂停了近两年。V8 旅行车、Troop Carrier、WorkMate 和 GX 皮卡的生产将于本月完成，仅此而已。
今天我们要看的是一辆丰田 LandCruiser 79 系列双驾驶室底盘 GXL，配备 2.8 升 4 缸 1GD-FTV 发动机和六速自动变速箱。
我们的测试车采用梅洛红色涂装，起价为 83,500 美元，不含上路费，无论怎样计算，这都是一笔惊人的金额。然而，正如我们将在评论中详细说明的那样，这通常不是买家的考虑因素。关键在于可靠性、复古风格和转售价值，而转售价值是所有上路新车中最高的。以下是您应该了解的有关 LandCruiser 79 系列的所有信息。
丰田 LandCruiser 79 系列售价是多少？
以下是澳大利亚全系列丰田 LandCruiser 79 系列的定价清单：
79 系列单排座底盘 WorkMate – 起价 76,800 美元，另加上路费
79 系列单排座底盘 GX – 起价 78,800 美元，不含上路费
79 系列单排座底盘 GXL – 起价 80,900 美元，不含上路费
79 系列双驾驶室底盘 WorkMate – 起价 79,300 美元，另加上路费
79 系列双驾驶室底盘 GXL – 起价 83,500 美元，另加上路费
为了进行此次评测，我们测试了顶级规格的 79 系列双排座底盘 GXL。它的起价为 83,500 澳元，不含上路费，对于新南威尔士州的某个邮政编码地区，开走价约为 96,000 澳元。
各型号的可选附加功能包括：
高级油漆- 约 675 美元（沙褐色、午夜蓝、石墨色、银珍珠色和梅洛红）
前后差速锁- 1500 美元（仅限单驾驶室 GX 和双驾驶室 WorkMate）
您可能会对如此高昂的价格嗤之以鼻，因为这款车非常基础，但这些陆地巡洋舰的价值与 保时捷一样。在我为本文所做的研究中，我在网上找不到任何一款低于制造商建议零售价的 79 系列双排座底盘车型。如果您想购买一款老式 V8 车型，预计要比原始制造商建议零售价高出 20,000 多美元，而且这个数字只会继续攀升。
丰田 LandCruiser 79 系列的内饰有多好？
丰田 LandCruiser 79 系列的内饰就像是回到了过去，但这正是您购买这辆车的原因。如果您追求尖端技术和屏幕，请另寻他处。与中国新款汽车相比，即使是最新、最豪华的LandCruiser 300 系列 Sahara ZX内饰也相当简陋。然而，这不是 LandCruiser 的重点。我们谈论的是一辆坚如磐石、永远不会让您失望的车辆，这意味着要保持非常简单。
这并不是说丰田在技术方面没有取得进步，因为这款新 70 系列配备了新的6.7 英寸多媒体系统，带有 有线 Apple CarPlay 和 Android Auto。它当然不是最先进的，但你可以使用 Waze 找出所有测速摄像头的位置，即使你在任何地方都以低于限速 10 公里/小时的速度行驶。
新的方向盘按钮可以控制这一切，包括驾驶员前方带有4.2 英寸彩色多信息显示屏的新外观仪表盘。然而，GXL 型号上的两个 USB-C 端口可能是机舱中最引人注目的附加功能。如果没有这些，驾驶这辆车时你很有可能会停留在 1980 年代。
不过，您无法获得卫星导航、数字广播或车载应用程序，因此不要指望能轻松找到人迹罕至的路。前往丛林时，您需要通过 iPad 或类似设备运行第三方导航，例如 Hema Maps。最后，就技术而言，双驾驶室车型没有倒车摄像头，只有旅行车，后面有一米多长的镀锌托盘，停车很困难。
座椅是我们和许多其他 70 系列车主的痛处。您在车内坐得很高，视野很好。然而，座椅非常不舒服，对于专为长途旅行设计的车辆来说，座椅根本达不到标准。您可以为测试的 GXL 型号选择灰色织物座椅，但 WorkMate 和 GX 型号采用乙烯基装饰，这还不够好。
如果您计划长途旅行，确实需要考虑购买更舒适的售后座椅，以使旅途更加舒适。我们驾驶 79 系列从悉尼行驶 400 公里到达图穆特，到达目的地时浑身酸痛。
不过，自动挡车型在换挡杆周围腾出了更多储物空间，您可以在其中找到一个带盖的中央储物盒、一个杯架和多个小物品隔间，包括一个放置连接电缆的智能手机的空间。此外，4 缸车型还增加了自动远光灯、路标辅助和下坡辅助控制等技术，这些受欢迎的附加功能有助于使车辆现代化。
2024 丰田 LandCruiser 79 系列双排座 2.8
座位
五
长度
5235毫米
轴距
3180毫米
轮距（前）
轮距（后）
1555毫米
1460毫米
宽度
1870毫米
高度
1945毫米
从空间上看，它的前部空间比老款 Defender 更大，但它更像是坐在一辆吉普牧马人里，而不是坐在一辆现代双驾驶室皮卡里。
第二排腿部空间不足更令人惊讶，尤其是对于一辆长度超过 5 米的车辆而言。轴距比 SR5 HiLux（3,085 毫米）长 95 毫米，但总长度短 85 毫米可能是罪魁祸首（5235 毫米 vs. 5320 毫米）。这极大地影响了腿部空间，如果驾驶员身高 6 英尺或更高，后面几乎坐不下您。由于没有顶部系绳点，您无法在第二排载孩子。
丰田 LandCruiser 79 系列的动力来自哪里？
关键细节
2024 款丰田 LandCruiser 79 系列双排座
引擎
2.8 升 4 缸涡轮增压柴油机
力量
150千瓦@3000–3400rpm
扭矩
500牛米@1600–2800rpm
驱动器类型
分时四轮驱动
传播
6速自动变矩器
丰田 LandCruiser 79 系列搭载的 2.8 升四缸涡轮增压柴油发动机是一款出色的发动机。以今天的标准来看，这款发动机有点老派——即使是新款 HiLux 也是轻度混合动力——但它适合一款专为复古驾驶体验而设计的车辆。
即将停产的 4.5 升 V8 涡轮增压柴油机 (1VD-FTV) 似乎可以永远使用下去，但它自 2000 年代中期就已存在，一旦新的全球排放法规对新车市场产生强大影响，它的日子就屈指可数了。尽管如此，我们在改款 70 系列中发现的这款新型 2.8 升 4 缸涡轮增压柴油发动机是一款性能良好的发动机，其扭矩比 V8 更大，马力仅少一两匹。
2.8 升 4 缸涡轮增压柴油机的功率为 150kW，扭矩为 500Nm，与非混合动力 HiLux 相同，与六速自动变速器完美匹配。这种发动机和变速箱组合在城里行驶时不会过度劳累，在高速公路上行驶时，它能轻松保持 110 公里/小时的速度。
如果您喜欢换挡，现在 4 缸 70 系列可选配五速手动变速箱。它的一档、二档和三档较短，而五档较长，有助于降低高速公路行驶时的油耗和噪音。
我们的测试显示综合油耗为 10.6L/100km。这高于丰田声称的 9.6L/100km，更接近该品牌宣称的 V8 油耗（10.7L/100km）。如果这个数字在加上一些重量后迅速上升，我们不会感到惊讶，但对于带轮子的箱子来说，这是可以接受的。
130 升的油箱意味着 70 系列的续航里程超过 1,000 公里，非常适合澳大利亚内陆地区。
丰田 LandCruiser 79 系列驾驶体验如何？
如果您从未驾驶过 20 世纪 80 年代带有板簧和转向齿条的主动轴车辆，请系好安全带，因为这是一种体验。
转向非常模糊，车身在加速时会发出可听见的振动，而且发动机的噪音比 Sheila 的噪音还要大。将行李箱塞进去，涡轮就会加速，让 LandCruiser 以快步的速度前进。速度一点也不快，但由于增加了 70Nm 的扭矩，它在直线行驶时仍然比旧款 V8 快得多。
事实很简单，驾驶丰田 LandCruiser 79 系列，你无法快速行驶。虽然大多数车主似乎距离你的后挡风玻璃只有半米，但这款车的设计并不精确，你无法以任何速度加速、停车或转弯。无论如何，如果你试图这样做，你都会从座位上摔下来。
驾驶 70 系列时，您会不断微笑和大笑，因为这是您在其他任何地方都找不到的独特体验。在车舱内颠簸、颠簸过减速带、在环形交叉路口驾驶，以及带着酸痛的背部和臀部结束一天的旅程，这些都是拥有体验的乐趣的一部分。
我们不能完全确定它是否是我们的首选，但有一点可以肯定，那就是这款车将继续前行，而 79 系列让您充分感受到它的魅力。
越野行驶时，悬架会变得有弹性，震动和抖动会增多，在未铺砌的路面上转向不足的情况会更加明显。不过，我们的 GXL 型号安装了前后差速锁，因此当道路变得崎岖不平时，这款 79 系列几乎无所不能。