今年7月，随着宝马零售终端的价格普遍回涨，宝马中国宣布下半年将“重点关注业务发展，支持经销商稳扎稳打”，被认为是宝马公开退出"价格战"。不过，随着8月份宝马在中国市场的销量出现下滑，近期又有传言称，宝马决定重返"价格战"。
事实真的如此吗？杭州的宝马经销商告诉橙柿互动记者，这个传言不准，目前杭州市场上宝马的成交价保持稳定，销量比8月份也有好转。
不只是宝马没有重返“价格战”，年底之前，可能其他品牌也不再会像上半年那样无底线地疯狂降价。中国汽车流通协会今天表示，持续的“价格战”使得汽车经销商深陷泥潭，普遍面临着资金流动性极度紧张的突出问题，该协会已向政府有关部门正式递交了报告，呼吁政府相关部门“高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施。”
车商：18万的宝马 i3 不会有了
今年上半年，车市“价格战”最猛的时候，宝马i3在杭州的成交价一度低至17.8万元。作为一款起步价35万多的豪华电动车，这个价格着实让人吃惊，一度让吃瓜群众感叹“18万的i3真香”。但从7月下旬开始，随着宝马退出“价格战”，宝马i3的优惠便不断回缩。
杭州某宝马4S店销售表示，如果不考虑政府补贴，目前宝马i3的落地价在22万左右，加上政府以旧换新补贴，最低仅需20万元出头，“像6月份那样18万的价格不可能再有了。”
不过他也表示，相比燃油版的宝马3系，宝马i3目前的价格还是很有吸引力，宝马3系的落地价至少26万左右起，比宝马i3贵了3万元左右。
除了i3，宝马i系列的其他车型如iX1、ix3的价格也都比6月份涨了很多，如宝马iX1加上政府补贴后的起步价在19万元左右，宝马ix3再加上政府补贴后的价格在25万元左右。
宝马经销商表示，目前有人说宝马重返“价格战”，主要依据就是宝马i7的优惠力度比较大，这款车的优惠目前确实很大，“如果是按揭购车，落地价最高可以到指导价的62折左右。”但他解释，宝马i7本身就不是走量车型，可能有的店有少量库存车，所以才给出比较大的优惠以尽快回笼资金。
“价格战”降温，竞争回归常态化
宝马重返“价格战”的消息虽然不实，但市场上有这个传闻也是空穴来风。原因是，宝马退出“价格战”后，其8月份在全国的销量减少了14092辆，销量跌至34846辆，环比下降28.81%、同比下降42%，成为2024年以来宝马在中国市场的销量最低谷。在很多人看来，面对这么惨的销量，宝马没有理由继续“清高”，唯有继续降价才能止跌回升。
然而很多人忽略了一点，8月份销量下滑的可不止是宝马，以传统燃油车为主的合资品牌普遍下滑。据中汽协数据，8月份我国传统燃油乘用车国内销量79.5万辆，比上年同期减少41万辆，同比下降34.1%。国内排名前10的合资车企，8月销量仅上汽通用五菱一家实现增长，其他合资公司均出现下滑。也就是说，在“油电之争”中，传统燃油车普遍销量下滑，宝马只是下滑得比较大。
宝马的销量下滑，可能确实和退出“价格战”有关，但宝马一定会重返“价格战”吗？受访的宝马经销商表示，目前来看，宝马厂家没有这个计划，“进入9月份，宝马的终端售价相比8月份的确有所松动，但幅度很小，不存在网上说的重返‘价格战’的事。”
该经销商表示，7月下旬宝马车价突然回涨，可能确实对部分观望者有影响，但是随着宝马的价格趋于稳定，市场也慢慢接受了这个现实，“整体来看，9月份的销售势头不错，销量比8月份好很多。”
中国汽车流通协会近日指出，从前几年全国乘用车市场“价格战”来看，促销力度一般在每年年末会比上年末高4个点左右，但2024年全国乘用车市场“价格战”持续激烈，1-8月国内市场总体降价品牌车型数173个，超过2023年全年150款车型水平，也超过2022年以前降价品牌总和。随着秋季降价潮逐步平稳，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。
中国汽车流通协会预测，随着政府以旧换新补贴的力度强化，对车市的拉动效果很明显，因此秋季“价格战”的压力相对减缓，年末车市进入持续走强的良好状态。
流通协会吁政府提供金融支持
不过，今年前8个月持续的“价格战”还是对汽车行业带来了很大的副作用。今年以来，媒体多次报道国内汽车经销商“爆雷”新闻，既有全国性也有区域性经销商，“爆雷”原因大多是资金链断裂导致了企业的停摆。
中国汽车流通协会近日向有关部门提交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（以下简称《报告》），文中指出，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况。
报告认为，现阶段汽车流通行业面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。
流通协会呼吁，政府相关部门应高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。
橙柿互动·都市快报记者 唐登涛
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