一汽丰田的智能电混双擎技术有口皆碑，作为混动技术的开创者，丰田早在1997年就造出了世界上第一款混合动力车型普锐斯。经过27年的发展，丰田混动技术历经五代升级，第五代智能电混双擎系统广泛应用于亚洲龙、卡罗拉、皇冠、普拉多等车型，在全球累计收获了超2700万用户。
这么多年来，丰田的大厂品质有目共睹，丰田混动技术也给所有用户留下了深刻印象，有着“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的说法。
很多人不知道，智能电混双擎其实还可以再细分。当今车市越来越内卷，一汽丰田踏实造车，凭借深厚的技术底蕴，将智能电混双擎技术进行多元化发展，推出三阶全明星阵容，适应不同的车型。
[烟花]三阶全明星阵容[烟花]
作为研发最早、量产最早、用户保有量最大的电动化汽车技术，丰田的智能电混双擎被全球公认为最先进、最成熟。
一汽丰田在华进行智能电混双擎技术的全面布局，为中国用户带来三阶全明星阵容技术，包括高能低耗、可靠耐久、适合用户日常通勤的THS II技术，追求性能与驾控的Multi-Stage HEV多级混动技术，适用于各类严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV超级混动技术。
THS II技术：应用于卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞等车型，通过小型化、轻量化以及精密化的全面升级， 延续了出色的燃油效率，在动力性能和操控性能方面得到更大提升。
THS-II系统凭借精准的转速与转矩调控，能够在MG1将机械功率转化为电能的过程中，实现高效的功率传输。部分电能还会通过MG2直接转换为机械驱动力，满足车辆的即时行驶需求。
控制系统能够智能选择机械或电力路径来传递动力，确保发动机始终运行在最佳工作状态，为用户提供迅捷的动力响应和舒适的行驶体验。
与前代的1.8升混动系统相比，THS II系统的体积缩减了五分之一，重量减轻了十分之一，车内的空间布局得到优化，能耗也进一步降低。
Multi-Stage HEV多级混动系统：应用于全新皇冠等车型，为追求更高驾驶乐趣而设计，通过多级变速机构提供更加直接和灵敏的加速响应。
系统支持多级变速控制，能够模拟多级变速箱的变速比，使发动机始终工作在最佳效率区间。无论在何种速度区间，都能提供同样的加速度，为用户带来更加流畅的驾驶体验。
2.4T 1MT HEV超级混动技术：应用于全新普拉多等硬派越野车型，专为越野和高性能需求设计。
系统搭载2.4升涡轮增压发动机与高效电动机，综合最大功率可达243kW，最大扭矩达630N·m。在低转速区间也能迸发更高的扭矩，非常适合越野和脱困场景。
通过优化混动技术，在提供强劲动力的同时，还能保持较低的能耗。
增加了12V辅助启动电池，确保在极寒条件下也能顺利启动。另外，即使电动机出现故障，车辆仍能依靠发动机继续行驶。
丰田智能电混双擎的三大技术各具特色，分别适用于不同的用车需求，共同构成了丰田在混合动力领域的强大技术矩阵。
[烟花]全新普拉多[烟花]
2024年全新普拉多燃情上市，这款车定位硬派越野SUV，搭载2.4T 1MT HEV超级混动技术，采用288V高压交流电机、纵置2.4T发动机、8AT变速箱，为用户带来极致越野，全域无忧的驾驶体验。
三大行业领先标准：作为一款硬核越野车，全新普拉多搭载的超级混动系统为车辆带来卓越性能和可靠品质，以其创新的技术和深厚的底蕴，成功树立了行业内的三大领先标准，陪伴用户跨越山河，历经千险，探索未知的广阔天地。
依靠高度智能化的能量管理系统以及高效的热管理技术，超级混动系统能确保发动机与电动机在极寒极热的极端“全温域”条件下，都能保持低油耗表现。任何气候条件下，用户都能享受到经济环保的出行体验，不必担心能源浪费的问题。
超级混动系统能够对动力分配进行精准控制，保持电动机与发动机的高效协同，实现全速域持续高能。无论是在拥堵的城市道路上行驶，还是在畅通无阻的高速公路上行驶时，超级混动系统都能为车辆带来平稳而强劲的动力输出，加速响应迅速，动力衔接流畅，用户可以得到更为激情的驾驶感受。
超级混动系统针对严苛的驾驶环境进行全面优化，结合先进的驾驶辅助系统、坚固的车身结构以及高效的能量回收机制，为车辆带来高阶的安全性和可靠性。稳定的操控性能确保车辆在崎岖山路和雨天湿滑路面这样的复杂路况下依然能够安全行驶。
纵置2.4L涡轮增压发动机：发动机采用纵置布局形式，有助于车辆前后重量分配，提升操控性能。
发动机最大功率达到207kW，最大扭矩达到430N·m，在保持低油耗的同时，能够提供强劲的动力输出，为全新普拉多提供充沛的加速能力和爬坡能力；发动机的缸径×行程为87.5×99.5mm，有助于提升低转速下的扭矩输出，车辆起步和低速行驶更加轻松有力；采用丰田特有的D4S双喷射技术，为每个气缸配备一个GDI直喷喷嘴和一个气道喷射喷嘴，充分发挥两种喷射方式的优势，提升燃烧效率，降低排放；配备先进的涡轮增压技术，通过增加进气压力，使发动机在相同排量下能够输出更大的功率和扭矩；采用高效水冷中冷器技术，有效降低增压后空气的温度，提高进气密度，进一步提升发动机性能；发动机压缩比高达11:1，在增压发动机中属于较高水平，有助于提升燃油经济性。
全新普拉多搭载的2.4L涡轮增压发动机，与直流电动机、8挡手自一体变速箱共同组成混合动力系统，系统最大输出功率达到243kW，最大扭矩达到630牛·米，为车辆提供了卓越的动力性能和燃油经济性。
并联式混动系统：全新普拉多的发动机启动、纯电行驶、电动辅助和能量再生完全由并联式混动系统实现，能够根据驾驶条件和车辆需求智能调节发动机和电动机之间的动力分配，实现动力输出最优化。
低速行驶或起步时，由电动机独立工作，响应更迅速，动力输出更平顺，同时减少发动机负荷；在高速或高负荷工况下，发动机和电动机则共同驱动，提供更强的动力输出；在车辆制动或减速时，制动能量回收技术可以将制动能量转化为电能并储存在电池中，以供后续使用，进一步提高能源利用率。
[烟花]为什么选丰田混动[烟花]
全新普拉多搭载丰田超级混动系统，相较于市场上其他动力类型的越野车型，无论是动力性、经济性，还是适应性方面，都有很大优势，成为消费者购买越野车时的明智选择。