新车S07的交付上遇到难关，制约着深蓝销量的进一步提高；当前，在深蓝选择下调年销量目标的情况下，深蓝还离更新的销量目标存在不少差距，这一现状亟待S07、G318等新车进一步发力。
S07遭遇交付难题
9月18日，深蓝汽车CEO邓承浩在微博上对在今年7月上市的新车深蓝S07 285km版本生产情况，进行回应称，“目前，生产进度在追赶订单进度，可能存在一定交付延误。”
邓承浩表示，“如果有延期交付，公司将进行延期交付补偿，同时，南京工厂将在本月底正式开启双班生产，国庆节也会持续生产交付。”
其作出回应的原因，在于其评论区，此前已有大量准车主反映订购的深蓝S07 285 KM版智驾没有匹配生产。
而这并不是邓承浩第一次对深蓝S07交付难做出回应。此前的8月24日，邓承浩就曾解释S07交付问题称，“S07上市后，供应链全部进入满负荷生产，确实285公里的电池受产能的限制，生产受到了较大影响。目前，285公里的车型已经开始陆续上线生产，预计未来十天将逐步发运交付。”
但从其作出最新的回应来看，深蓝S07 285 KM版的生产交付问题，显然并未能得到彻底解决。深蓝S07作为深蓝今年最重要的车型之一，是深蓝今年进一步实现销量增长的核心车型，官方称宣布，深蓝S07上市1个月订单达成14231辆。这一背景下，延期交付则是行业内影响产品后续表现的重要因素之一。
按照邓承浩的规划，深蓝S07是其号称今年四季度，实现月销3万辆的核心车型之一，在其车型矩阵中，深蓝S07承担了“月销1万”的任务。而以刚刚过去8月份产销表现来看，深蓝S07离达成过万目标还有一段时间的爬坡，行业零售数据显示，8 月深蓝销量为 13158 辆，其中 S07 销量为 7131 辆，占总销量的 54.2%。
深蓝屡遇交付难
需要注意的是，在国内新能源行业竞争日益激烈、新车不断推出，热度期衰减的当下，长时间的交付等待期极易造成订单流失。此前，被交付问题卡关以致于新车没能达到预期的案例在业内并不在少数，包括深蓝自身就屡屡发生。深蓝汽车在2022年推出首款车深蓝SL03时，就曾因交付延期被大量用户投诉。
彼时，深蓝官方给出的解释是存在高温限电、缺芯等因素的影响，而从后续销量来看，错过了上市初期产能的黄金爬坡阶段，深蓝SL03的表现始终离邓承浩的预期存在较大差距。邓承浩在接受媒体采访时表示：“我的目标，至少要把深蓝SL03做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单。”
然而，经历反复的交付延期，深蓝SL03从当年8月到12月，用时4个月才实现过一次月销过万，即12月的1.1万辆，此后销量再也没有回到这一高峰。
事实上，包括深蓝今年6月份的上市的新车深蓝G318，也在交付上遇到一定难题。深蓝G318是深蓝在今年6月13日上市的一款硬派越野车，售价为17.59-31.8万，邓承浩曾表示，深蓝G318月销量目标为1万辆。而目前，该车已经上市三个月，但其表现同样还远远未能达到邓承浩的销量预期。
终端数据显示，6-8月，深蓝G318销量为1649辆、2901辆、1504辆，在度过首个完整交付月后，深蓝G318直线下滑。邓承浩曾在7月中旬时对媒体坦言，“对深蓝G318用户预估不足制约销量。”其称G318预计主销两驱空悬版和四驱舒享版，然而，80%的用户却选择下单了四驱空悬版，使得出现产能配置与用户需求不匹配。
下调年销量目标
2024年，深蓝汽车曾制定国内28万辆、全球45万辆的销量目标。显然，随着此前G318的不及预期、深蓝S07的交付延期等问题，这一目标尤其是全球目标基本不可能实现。官方公布的数据显示，今年1-8月，深蓝汽车累计销量12万辆，同比增长73.6%，这离原定销量目标差距悬殊。
面对这一局面，深蓝已经降低年销量目标，前不久，深蓝汽车品牌总监李攀对媒体表示，今年全年的目标是销售25.2万辆。但新的目标对于深蓝而言，依然存在不小压力，这意味着深蓝依然还有13.2万辆的缺口，这要求包括今年剩下4个月内，深蓝汽车要实现月均3.3万辆的销量。
从这一角度来看，要完成年目标，深蓝亟待深蓝S07、深蓝G318等新车全面发力。除了此前发布的新车外，还值得一提的是，2024年是深蓝汽车的产品大年，除了深蓝S07外，深蓝SL03车型也完成改款升级，并更名为“L07”，新车最大的卖点配备华为智驾SE版和鸿蒙车机系统，进一步提升自身智能化。
9月19日，深蓝汽已经正式公布了深蓝 L07 的全系配置表，并宣布这一车型将于今日（ 9 月 20 日）正式上市。而按照邓承浩规划，“SL03+L07”的目标也是月销过万。
此外，今年深蓝还将推出一款名为深蓝S05的A+级车型，深蓝S05将与深蓝S07形成互补，加入中低端价位市场的竞争。深蓝将S05定位为"年轻人的第一台SUV"，对于该车，邓承浩曾称，“将在智能科技的配置上拉满，全面领先同级，未来上市后的月销量目标为1.5万辆。”