2024 福特 F-150 混合动力车评测
概括
对于那些优先考虑动力而非效率的人来说，这款混合动力半吨卡车可能是合适的选择。
优点
强大的
舒适的内饰
充足的牵引力和有效载荷
缺点
降低效率预期
长长的选项列表
价格迅速上涨
当汽油和电力一起工作时，它们可以产生令人印象深刻的性能。
除非您升级到 Raptor，否则 2024 款福特 F-150 Hybrid 目前是福特所有半吨卡车中动力最强的。这款混合动力系统被称为 PowerBoost，仅适用于四轮驱动的双排座驾驶室配置，除入门级 XL 和 STX 饰件外，所有车型均配备该动力系统。
造型：8/10
F-150 于 2024 年进行了更新，包括新的前灯和尾灯，让这款外观漂亮的卡车保持新鲜感。这款混合动力车的前门上印有PowerBoost徽章。车内，焦点是 12 英寸的中央屏幕，但其下方仍有用于调节气候和其他功能的实体按钮和转盘。大型中央控制台盖是此测试车内可选工作空间的一部分，可让您向下折叠档位选择器，然后将控制台盖展开，从而在前排座椅之间形成平坦空间。
安全性：8/10
2024 款 F-150 获得了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的最高五星碰撞测试评级。在美国公路安全保险协会 (IIHS)，它在原始正面碰撞测试中获得了最高“良好”评级，同时在更新的侧面测试中也获得了最高评级，该测试更好地模拟了被大型 SUV 撞击。然而，更新后的正面中度重叠现在评估了后座乘客和前座乘客的潜在伤害，而 F-150 在该测试中被评为“差”
标准功能包括紧急前制动、碰撞后制动、车道保持辅助、带拖车覆盖和后方交叉交通警报的盲点监控以及所有新车必备的后视摄像头。
特点：7/10
F-150 有时感觉就像一张白纸。尽管起价近 70,000 美元，但这款测试车配备了许多我原本以为是标准配置的选配。这些选配包括加热座椅、电动乘客座椅、皮革内饰、无线充电器和自适应巡航控制。此外，还额外配备了带有集成制动控制器的牵引套件；上述折叠式控制台盖；以及电动滑动后窗。
用户友好度：9/10
F-150 的大多数功能都易于使用，包括车厢温度——风扇方向略有下降，按钮不会改变方向，但会调出屏幕图标。不过，中央屏幕的菜单很直观，方向盘按钮也是如此；它们数量不少，但有些按钮上有挡块，可帮助引导您的拇指。
当今的所有轻型卡车都毫无必要地尺寸过大，而踏板使得爬入变得更容易一些。雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra 上的集成保险杠踏板仍然是最好的，但福特的可选集成后挡板踏板虽然更复杂，但却使得进入车厢变得更容易。
实用性：8/10
F-150 Hybrid 的牵引力可达 4,899 公斤（10,800 磅），配备最大牵引套件时可达 5,080 公斤（11,199 磅）。相比之下，这款卡车的纯汽油版本牵引力可达 5,942 公斤（13,099 磅）。混合动力车的有效载荷可达 787 公斤（1,735 磅）——低于非混合动力车型，但仍然非常可观。
F-150 配备 Pro Power Onboard，这是一种集成发电机系统，可为部分汽油发动机提供 2.0 千瓦功率，为混合动力车提供 2.4 千瓦的标准输出功率。本测试车的系统可选升级至 7.2 千瓦，而全电动 F-150 Lighting的功率为 9.6 千瓦。
舒适度：8/10
F-150 座椅舒适，内部空间宽敞，得益于电动座椅和电动可调踏板，我发现驾驶起来非常轻松。乘坐体验可能有点颠簸，卡车经常出现这种情况，但并不难以忍受。
力量：9/10
F-150 Hybrid 采用涡轮增压 3.5L V6 发动机，结合电池组和电动机，总功率为 430 马力，扭矩为 570 磅英尺。在非混合动力卡车上，仅 3.5L V6 发动机就能产生 400 马力和 500 磅英尺的扭矩。
这比任何一款没有 Raptor 的 F-150 都强大，尽管它不是混合动力卡车之王。丰田 Tundra i-Force Max 也拥有这一头衔，它也使用涡轮增压 3.5L V6 发动机，但输出功率为 437 马力，扭矩为 583 磅英尺。对于 2024 年来说，F-150 和 Tundra 是唯一合适的混合动力卡车。最近更新的 Ram 1500配备了所谓的 eTorque，但它是一种轻度混合动力系统，不能仅靠电力驱动。
驾驶感受：8/10
F-150 的混合动力系统主要是为了增加动力，而不是提高效率。F-150 可以只靠电力行驶，但需要非常轻的踩油门。它可以根据驾驶条件自动在汽油、电力或两者结合之间切换，但这种切换通常很不顺畅和突然。
除此之外，它与传统的 F-150 非常相似，转向和操控反应灵敏，对于像这样的大型卡车来说，操控相对较紧。适度起步时加速平稳，踩下油门时加速迅速。尽管尺寸和重量都很大，但这款卡车确实可以牵引货物。
这位测试者选择了 BlueCruise 试用版，这是福特为其免提高速公路驾驶辅助系统命名的。它要求您行驶在预先绘制好的高速公路路段上，加拿大和美国共有大约 30 万公里的此类路段；当您行驶在符合条件的路段上时，车辆会通知您。BlueCruise 一直在改进，包括当您轻触转向灯杆时变道，但它并不完美，有几次它在高速公路出口处重新起步，意识到自己的错误，并责骂我，因为它暂时关闭了，让我拿起方向盘回到正轨。
燃油经济性：8/10
加拿大自然资源部 (NRCan) 将 F-150 Hybrid 的油耗定为城市道路 11.4 升/100 公里、高速公路 10.1 升/100 公里、综合 10.8 升/100 公里，并且使用普通级汽油。如前所述，它更注重动力而非惊人的效率，尽管它比非混合动力 F-150 3.5L V6 的综合驾驶油耗 12.3 升/100 公里和丰田 Tundra Hybrid 的 11.7 升/100 公里要好。在我驾驶 F-150 的一周中，我的平均油耗为 11.8 升/100 公里。
价值：7/10
混合动力选项的价格取决于每个车型的基础发动机，因为它与基础发动机的成本有差异。对于我的 XLT，它以涡轮增压 2.7L V6 发动机起步，混合动力车的价格要额外增加 4,575 美元。总体而言，混合动力系列的价格从 74,195 美元到 106,485 美元不等。相比之下，丰田 Tundra 混合动力车的价格从 75,280 美元到 92,620 美元不等，包括运费。