家都知道近几年燃油车的日子不好过，尤其是今年，新能源汽车渗透率屡创新高，最近两个月更是连续突破50%大关，进一步压缩了燃油车的生存空间。在这种情况下，燃油车没有坐以待毙，而是推出了多款低价车型来抢夺市场，比如最近比较热门的天籁真心版和上汽大众途岳新锐。
这两款车型算是把燃油车低价反攻的想法摆在了明面上，其实在这之前，燃油车的价格已经不断下探，成都车展期间甚至传出了13万左右买大众帕萨特和丰田凯美瑞的消息。在新能源汽车销量越来越高的今天，再去买一台低价燃油车会是一个好的选择吗？
放在四五年以前，12万还只能买到A级合资品牌燃油轿车，而且是低配，但如今已经可以买到B级合资品牌燃油轿车了，不管买什么车，这一波必须感谢自主品牌们的“卷”。一样的产品，不同的价格下市场反馈也不同，就像一些网友说的：“20万的天籁一无是处，12万的天籁值得考虑”。
相比同价位的新能源汽车，低价燃油车还是具有一定优势的。比如7.99万元起售的上汽大众途岳新锐，搭载1.5L自然吸气发动机和6AT自动变速箱，动力上自然没法和新能源汽车匹敌，但其真实续航、补能速度都更加优秀。而且10万以内的新能源汽车受制于电池包成本，在其他配置上一再缩水，连L2辅助驾驶、6安全气囊都做不到标配。
对于一些想要长期持有的消费者来说，低价燃油车也许是更好的选择。新能源汽车不管是纯电还是插混，电池的寿命和安全性始终是大多数消费者关心的问题，而且新能源汽车正处在技术快速更新迭代的时期，今天买的车可能两三年后就已经过时了，而燃油车技术已经稳定，不会再有大的革新，也不会有一年换三代的情况出现。
还有一个难以绕开的问题就是保险。根据多家媒体的报道，不少新能源汽车的车主都遇到了续保难、保费高的情况，一些售价只有10万元左右的新能源汽车，保费和售价80万元的燃油车接近，令人难以置信。一些车型由于大量出现在网约车市场，更是成为了保险公司拒保的重灾区。相比之下，低价燃油车的保费更低，普遍在两三千元左右。
还有一个问题就是维修保养，燃油车已经有了非常成熟的后市场，即便当地没有4S店，也可以在第三方进行维修保养。而新能源汽车普遍受制于终身质保政策，车主只能去4S店保养，否则电池等核心部件会失去质保，后续如果更换费用非常昂贵。还有就是4S店保养普遍偏贵，一些新能源汽车在4S店保养一次要四五百元，比同价位燃油车还贵。
当然，买低价燃油车有得必有失。首先就是低价燃油车的车机普遍比较“复古”，智能化程度较低。其次新能源汽车普遍免交购置税，而燃油车必须要交，一辆10万元的燃油车，购置税接近9000元。除了购置税，燃油车每年还要缴纳车船税，以山东为例，排量在1.0-1.6L（含）之间的燃油车车船税为360元，排量越大车船税越高，更别提油价内也包含一部分税。
此外，高油价也是燃油车车主必须要承受的负担，以92号汽油7.66元/升计算，百公里油耗8升的燃油车每公里油费达到0.6元；而电车即便是在商用快充站充电，以百公里电耗15kWh计算，每公里电费也只有0.2元左右，要是有家充，每公里电费还不到0.1元，补能成本优势巨大。
所以整体来看，现在入手一台低价燃油车并非不可行，对于每年行驶里程不超过1万公里，不在意车机老旧，又不想为充电而焦虑的消费者来说，天籁真心版和途岳新锐这类低价燃油车不失为一个好的选择。