反复调整的税率和延期的投票，表明了欧盟对于中国产电动车加征关税一事，正处于博弈的关键时期。虽然政策的走向无法判断，但可以确定的是，没有什么能够阻挡住中国电动车出海的步伐，这一点，在全球瞩目的汽车行业盛会——2024法兰克福国际汽配展上体现的淋漓尽致。
作为本届展会一大亮点的“EVA法兰克福电动汽车博览会”，吉利、比亚迪、阿维塔、红旗、赛力斯、宁德时代、江淮等中国电动汽车相关企业首次以集体形式亮相，不仅吸引了欧洲供应商和经销商的目光，也受到了当地消费者的广泛关注。
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法兰克福汽配展只是一个缩影，在欧洲电动汽车市场，中国品牌的存在感越来越高，以吉利汽车集团为例，Zato Dynamics的数据显示，上半年吉利汽车集团在欧洲的电动汽车销量同比增长52%，成功超越了现代起亚、奔驰、雷诺等品牌。在很多欧洲城市的街头，都能看到吉利汽车集团旗下的领克、极氪品牌车型的身影。
“只有我们携手合作，整个汽车产业才会更加强大。即使欧洲有些反对我们的声音存在，但我们永远不会与欧洲市场为敌。”在展会现场，吉利控股集团高级副总裁杨学良的这段发言，说出了所有中国品牌共同的心声。
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互惠共赢
作为全球体量最大、增长潜力最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车产销量已连续9年位居全球第一，今年前7个月，中国新能源汽车累计销售量占全球新能源汽车市场份额超过了60%。
中国不仅是全球电动汽车产品和技术的前沿阵地，也孵化出了一批在三电领域拥有领先优势的自主品牌，伴随着中国成长为全球第一大汽车出口国，中国电车的出海步伐也在不断加快，欧洲市场是中国品牌的布局重点。
中国品牌的到来，为欧洲消费者提供了更多元化的选择，也为欧洲电动汽车市场带来了活力，德国电视二台评价道，“中国电动汽车在电驱和电池技术方面比欧洲品牌更加领先，也拥有更高的性价比，显然，它们获得了越来越多的信任。”
实际上，中国电动汽车进入欧洲市场，并不是简单的产品出口，而是全球合作的体现，中国品牌不仅将领先的电动汽车产品和电动汽车技术解决方案带到了欧洲，还带来了投资、创造了就业机会，吉利就是最有代表性的企业。
“吉利在欧洲已耕耘了20多年，我们的14万员工中有三分之一来自中国之外，其中欧洲员工超过3万人。吉利汽车集团近40%的销量和50%的收入来自中国之外的市场，欧洲是集团旗下许多品牌的主要市场，2023年我们在欧洲的累计销量超过30万辆，今年上半年预计将达到20万辆。”
杨学良在演讲中提到，吉利汽车集团在欧洲销售的车型，不仅在欧洲进行了设计和开发，很多关键部件也在这里生产制造。可以说，吉利是中国和欧洲在汽车领域深入合作、互惠共赢的最佳代表。
除了整车出口，吉利也在推动技术出海。去年吉利和法国汽车制造商雷诺签署了合资协议，今年5月，双方的合资公司Horse Powertrain正式成立，新公司致力于提供覆盖所有类型的动力总成解决方案，其产品不仅会应用在雷诺集团和吉利控股集团旗下的品牌车型上，也面向日产、三菱等外部客户。本届车展上吉利和领克品牌带来的混动新车，就搭载了合资公司的最新技术。
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产业扎根
“20年前当我们第一次来到法兰克福的时候，吉利汽车集团只有吉利一个汽车品牌，如今，我们在这里向全世界展示电动化转型的最新成果。”
在EVA法兰克福电动汽车博览会上，吉利汽车集团不仅带来了吉利汽车、领克汽车、极氪汽车三大品牌近10款最新电动化产品，还有神盾短刀电池、龍鹰一号7nm车规级芯片等众多最新智能电动技术成果。
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尤其值得注意的是，此次三大品牌展出的车型，都是面向全球市场开发的产品，比如首次海外亮相的吉利银河E5，开发初期就进行了左右舵车型的同步开发，能够满足89个国家的法规要求。
领克作为吉利和沃尔沃合作打造的品牌，创立之初就将欧洲作为重要战略市场，研发、设计、制造和销售都实现了全球化，是真正意义上的“生儿全球”的中国汽车品牌，此次展示的新款领克01 PHEV是针对欧洲市场首次推出的插电式混合动力车型。
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同样，极氪品牌从设计到研发也都是立足全球进行布局，目前已进入30个国际主流市场。此前极氪001、极氪X已在欧洲交付，此次亮相的极氪001FR作为极氪在国际市场中对标保时捷911的车型，更是受到了广泛关注。
20年时间，从单一品牌到如今的全面开花，背后是吉利汽车集团持续多年的国际化深耕布局。11年前，吉利便与沃尔沃在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心（CEVT），展现出了富有前瞻性的全球化视野。目前吉利在中国上海、杭州、宁波，瑞典哥德堡、英国考文垂、美国加州、德国法兰克福等地建有造型设计和工程研发中心，研发、设计人员超过3万人。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、马来西亚等地建有世界一流的现代化整车和动力总成制造工厂。
车展开幕前夕，吉利欧洲试验基地，也是吉利的第五个全球试验基地在法兰克福正式揭牌。同时吉利还和欧洲知名的汽车工程、测试和认证服务商Applus+ IDIADA，达成了战略合作。
欧洲是汽车工业的发源地，德国更是汽车技术领先的代表，这里不仅能够为吉利提供丰富的车辆开发、测试的硬件资源和高端人才，还有完善的产业链。而且本地化的开发测试，也能让吉利投放欧洲的产品更加贴合当地用户的使用习惯和需求，也能更好地符合当地法规要求。
不仅是欧洲，目前吉利已经具备了全球领先的整车、系统和零部件试验验证能力，可以满足全球车型的测试验证需求，未来还将扩大范围，在国内外建成16个全球试验基地，加速实现全球化部署。
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写在最后
此次以吉利为代表的中国车企在法兰克福的亮相，是对中国电动汽车创新成果的一次集中展示，让欧洲的汽车产业界人士和当地消费者，看到了更加自信而从容的中国电动汽车品牌形象。
当然，中国汽车出海的过程不会一帆风顺，想要真正在欧洲等发达汽车市场站稳脚跟，必须要建立在对当地市场的深入了解、与当地产业融合发展的基础之上，在这方面，吉利作出了表率，为中国车企出海打造了一个可持续发展的样本。
不仅构建起了遍布全球的设计、研发、制造和销售网络，也充分发掘不同市场的产业链资源，积极融入当地市场，保证产品在安全合规的基础上，符合全球不同地区用户的习惯和偏好，为全球用户提供了多元化的消费选择。