一般情况下B级车都是要比A级车更费油的，但如果想要B级车的空间又想要A级车的省油，或许可以看一看日系车。在日系车中丰田的地位是毋庸置疑，旗下的丰田亚洲龙在国内B级车市场也有着不错的表现，8月份拥有9264台的销量，说明国人对丰田亚洲龙的认可度还是很高的。丰田亚洲龙版本较多，目前丰田亚洲龙2024款2.0L CVT进取版指导价为17.88元，也是最低配置，具体表现如何一起来看看吧。
外观上依旧是丰田家族式的设计风格，给到了一个面积很大的中网，整体是一个不规则的造型，整个中网四周使用了银色的镀铬饰条镶嵌，起到一个装饰的效果。中网采用了横向点阵的一个样式，整个运动感表现的到位。分体式的LED大灯，内置了L型的LED日间行车灯，又透露着沉稳和低调。进气格栅下面还有两个前雾灯，不仔细看我都没发现，整体性还是很强的。
丰田亚洲龙尺寸表现是很优秀的，车长为4990mm，车宽为1850mm，车高为1450mm，轴距达到了2870mm，但从尺寸上来看完全达到了中型轿车的标准。前后轮胎规格是215/55 R17，一个多幅式的轮毂着实大气。侧身线条设计很灵动，上半身腰线到后车门处开始下压，侧裙上方使用了一个双层的线条，一个平直一个曲线，车身更加的修长。尾部采用了当下比较流行的贯穿式尾灯，也是将银色的LOGO放在尾灯中央，尾部其实是有小突起，和小鸭尾差不多，使其看起来更加的运动一些。
进入到车内，首先看到的是中控台上10.25英寸的中控屏，车内整体的布局比较简单，中控台多层设计层次感很足，在个别地方也是用了一些木纹饰板作为装饰，这个一些实体按键也是和中控屏形成了一个整体，甚至空调出风口也是如此，丰田的这个设计满新颖。主驾驶是一块7英寸的全液晶仪表，显示清晰且内容丰富。车外有两个摄像头和一个毫米波雷达，采用了Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统，不过没有驻车雷达和倒车影像，但巡航系统功能还是比较完善的。车内的音响一共有8个，整体的分布也比较均匀，车内的音质效果也不错。带有手机互联映射，可将手机上的软件投射在车机上使用，屏幕更大的话行车过程中操作也会更加方便一些。前排扶手箱打开以后，内部的空间挺深，可以放一些平时常用的东西。后排的扶手箱放下来有两个杯架，喝个饮料蛮方便。车内的5个充电接口，一般的充电需求没什么问题。
毕竟是最低配，所以座椅都是织物材质，质感和真皮虽然没法比，但要说舒适性那也不会很差。前排座椅只能进行手动调节，像座椅加热、通风等功能也没有，第二排座椅也没有办法放倒。直接来说空间表现吧，以我176cm的身高为例，调整好主驾驶座椅后，头部空间大概有一拳多的距离，然后我来到后排头部空间也差不多是这个样子，腿部空间我很满意，足足有两拳多一点，这个空间坐4个人是最舒服的，如果坐5个人可能中间的人腿部空间会被地台限制一部分，不过家用完全足够。
动力方面这台最低配是2.0L的4缸发动机，最大功率为127kW，最大扭矩是206N·m。值得表扬的是，因为有VVT-iE技术，所以开起来油耗会更低。搭配了CVT无级变速箱（模拟10挡），换挡变速过程会更加平顺，最快车速能来到205km/h，动力表现也是不俗的。
这辆车在低速状态下开起来非常的舒适，整个变速箱的调校都是很平滑的，后续加速动力输出也比较给力，换挡变速顿挫不明显。方向盘的在转向上的手感比较轻，不用费力就能精准的控制方向，油门的脚感是很踏实的那种感觉，让我很清楚自己需要踩到什么地方，刹车的灵敏度有点高，一开始有些不适应，一般情况下只需要轻轻点一下就可以了。底盘上是一个比较经典的搭配，前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，操控性和舒适性也是都给到了，在转向的过程中侧倾的幅度很理想，然后就是一个过滤震动效果，对于一些减速带、井盖之类的凸起，通过性还是很好的，我坐在车内也能有所察觉，底盘的反馈也很清晰。