曾经，大众与丰田势均力敌，俩家孰强孰弱，是吃饱了撑了之后的主要谈资。
但此话题，如今已无谈论必要，因为丰田已将大众远远甩开。
以今年7月为例，丰田全球销量65.12万，而大众仅为34.62万。
更难受的是，大众很依赖的中国市场，也快被丰田超过了。
譬如8月销量，大众为17.1万，而丰田也有13.5万。
尽管丰田打败大众，也掩盖不了两家都在面临艰难转型的事实。
那么未来几年，谁最有可能完成新能源转型，是丰田还是大众？
咨询了内行人，他们普遍更看好丰田的转型，这是为什么呢？
首当其冲就是，丰田的现状，远比大众更好
说白了就是，先活下去，再谈转型。
以现状来看，丰田虽然也在垮台，但仍比大众滋润很多。
不仅仅是丰田的市场遍布全球，多点开花，丰田的动作，也比大众灵活。
尤其是秦L出来后，很多车企骂骂咧咧，明示不愿意内卷，因为根本卷不过比亚迪。
譬如，早一阵，广汽董事长曾庆洪呼吁不要内卷；这两天，上汽俞经民还在说“卷到最后都要卷铺盖走人”。
别看嘴上都很强硬，动作就各不相同了。
丰田虽说不想卷，但价格马上嗷嗷降，新一代凯美瑞直落13万，卡罗拉也掉到7万多。
相比之下，大众就显得很不给力了。
不仅降价的车型很少，很多换代车型，直接涨价了。
譬如，新途观L PRO飙到23.68万，新帕萨特PRO干到19万。
就这个趋势，大众衰退的速度，明显要比丰田快很多。
不仅如此，大众近期对外宣布，将考虑首次关闭德国工厂。
看着没什么，实际问题很严重。
这意味着，大众不仅销量低了，就连造车的产业链，也快崩盘了。
相比之下，丰田的处境，明显更优。
紧随其后就是，丰田的转型路线，更讨好市场
如今，新能源是未来，已没有疑问。
但有疑问的是，未来几年，是纯电吃香，还是混动吃香。
看着没什么，但这个答案，决定了很多车企的转型命运。
拿长安、奇瑞等国产车来说，纯电、插混、增程啥都做，不用太担心。
但很多海外品牌，就很偏执，非要二选一。
就目前的情况，大众明显要玩纯电。
譬如，国内与小鹏合作，国外还花50亿美元投资了Rivian，已锚定决心。
而丰田则要玩插混，将跟斯巴鲁、马自达合作，开发超级引擎。
说白了就是，未来几年，是纯电吃香，还是混动吃香，也决定了丰田、大众谁的转型更顺利。
但现状怎么样呢？
就在年初，大家还觉得，今年已是纯电元年，纯电的时代就要来了。
然而，秦L的出现，直接给现实泼了一盆冷水，原来混动才是最优解。
所以，等丰田的插混一出来，但凡价格够低，马上就能回血。
但大众的纯电做出来，想马上取得销量，还是很有悬念的。