针对网传比亚迪将2024年销量目标提高至400万辆一事，9月11日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞辟谣称：“没听说要上调！”同时，李云飞还透露，目前比亚迪的订销情况确实不错。
另据车Fans统计，比亚迪8月26日-9月1日，比亚迪一周新增订单就达到了10万辆。据该博主透露，门店反馈8月普遍超额完成销售任务，月底还出现了藏单情况。
此前，Tim Hsiao等摩根士丹利的汽车行业分析师9月9日在报告中指出，比亚迪管理层讲话称，年销售目标提高至400万辆。2024年比亚迪销量目标的初步规划为400万辆,这将在2023年的302万辆的销量基础上同比增长32.45%。不过，在二季度的时候，比亚迪调整了这一目标。当时比亚迪董事长王传福透露，今年销量预计将在2023年基础上增长至少20%。据此计算，比亚迪内部的2024年销量目标约为360万辆。
不过，在今年二季度不少分析机构调整了对比亚迪的销量预测。其中，摩根大通将比亚迪2024财年的销量预期上调至400万辆。中信里昂近日发布研究报告也将今年的销售上调至400万辆，并将盈利预测上调至380亿元人民币。不过，比亚迪官方人士在9月10日对此回应称，目前暂不清楚此是不是分析师自己预测的数据。
比亚迪在今年8月完成了373,083 辆的销量，同比增长35.9%，环比增长8.97%，单月销量创历史新高。这一轮的销量高增长，主要得益于搭载新一代DM-i技术的秦L、海豹、海豹07等车型的投放。
今年1-8月乘用车累计销量2,318,798辆。如果按照360万辆的数据，完成率在64%左右。按照360万的目标，接下来4个月，比亚迪每个月只需要完成32万辆的销量。不过由于下半年的市场普遍好于上半年，因此比亚迪在下半年超额完成目标是大概率事件。而如果按照400万辆来计算，目前进度已达成58%，比亚迪在后续4个月需要完成每个月42万辆的销量。尽管有新产品，但这对于比亚迪来说还是有一些压力。
截至目前，比亚迪还没有过单月销量超过40万的先例。为了提升销量，比亚迪今年上半年掀起了疯狂的产品攻势和价格攻势。比如在2月开始上市的荣耀版车型，在2月和3月两个时间中就上市了19款产品，并且荣耀版车型价格相比冠军版指导价进一步下探，抢占市场的目标十分明确。
比如，比亚迪荣耀版上市相比 23 款冠军版指导价普遍低 1-3 万元，将比亚迪插混车型的主力价格带从原先 10-20 万元降至 8-15 万元。而由于荣耀版降价，使插混车型最热销的秦 Plus DM-i+ 驱逐舰 05 荣耀版，定价仅 7.98-12.58 万元，在二季度在车型结构中占比提升了 5.5%，但也进一步拉低了单车售价。
进入下半年，比亚迪又发布了第五代DM技术的秦L DM-i、海豹06DM-i、宋L DM-i、新款宋PLUS DM-i以及海豹07DM-i等车型。就在9月9日晚，比亚迪还上新了2025款汉。这款车型除了第五代DM技术加持外，起售价较荣耀版低了4000元；EV版本的售价也较荣耀版降低了4000元-14000元。产品技术更新+更低的售价，这将进一步增加汉在中型/中大型轿车市场的竞争力。
相较于上半年，比亚迪的产品的上市打法明显有所收稳。在秦L与海豹06 DM-i两款给出9.98万元的惊爆价后，比亚迪后面发布的几款车型销量是高于市场预期。比如：2025款宋PLUS DM-i，起售价更是直接从12.98万元上调至13.58万元。在王朝和海洋双网以绝对体量优势统治8万-20万元市场的情况下，比亚迪也似乎也没有必要再走以价换量之道。说得官方一点，走高质量发展之路，寻求长期主义。
而针对同行和公众对比亚迪“内卷”加速的质疑，在2025款汉的上市发布会上，比亚迪集团执行副总裁何志奇称，共同做大了市场蛋糕、从竞争中获得的增量，这才是良性竞争，是反对‘内卷’的最佳诠释。
何志奇还在发布会上强调要坚持长期主义。其认为市场从来不缺乏价格低廉的产品，消费者首先关注的是在预算范围内能否买到优质的产品和先进的技术，而不仅仅是低价。这也被认为是比亚迪在释放“价格战”停止的信号。
另外，虽然比亚迪在主流新能源市场已经成为绝对统治者，但在高端新能源市场表现却并不算出色。这一细分市场目前是被特斯拉、理想、蔚来、问界等新势力品牌占据。而比亚迪的旗下的高端品牌，腾势目前只有一款MPV车型D9能打，N7、N8已经成为市场的边缘产品；而方程豹品牌上市以来一直表现较为平淡，直到7月底全系价格下调5万元销量才出现明显增长。而更高端的仰望品牌，在100万元以上市场表现其实不错，但终究不是走量车型。这是否意味着，比亚迪暂缓的只是主流市场的价格战，而高端市场的策略，依旧是在价格上做出让步来维持或提高竞争力。
另外，我们看到，比亚迪完成云辇技术、易四方、e平台3.0等技术的储备外，也开始发力智能化，以冲击高端市场。除了自研的天神之眼外，比亚迪还与华为乾崑智驾合作，共同为方程豹开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。除了技术外，高端市场的营销层面、产品设计乃至售后服务都与8万-20万元级别的主流市场不是一个打法。对比亚迪来说，或许这些才是更难的地方。
按照计划，比亚迪海豹06GT、第二代宋Pro DM-i、夏、汉L、腾势Z9/Z9GT、方程豹8等车型也将陆续在三季度和四季度推出，产品覆盖了轿车、SUV和MPV三大市场和主流大众和高端市场。这些产品表现如何要看最终的定价。考虑产品还有一波年底冲量，比亚迪今年的销量还是很有看头。虽说冲击年销400万有点困难，但冲击月销40万辆还是很有可能。