一切和高金Storr500相关的评论区下，总能看到有人说：“不如买骁600”，或者是“不如买450MT”这类言论，所以在聊车之前，我先给各位观众姥爷阐明一下有关高金Storr500的总结性发言。
如果你对ADV车型的需求是同级别“最”强悍的非铺装通过性，或者是“最”强悍的公路动力表现，那Storr500确实不合适，因为它的轮毂配置不够极致，动力表现也不是同级最强。
反之，如果你对ADV车型的需求是独特、好骑、省心，那Storr500倒是格外值得考虑，原因有三点。
1、外观设定独一无二。
你印象中的ADV应该具有什么特点？是三箱？还是鸟嘴式外观？自从宝马水鸟在中国走红以后，国内大多数ADV都在遵从鸟嘴+三箱的设计元素，虽然这套元素很经典，也很好看，但在2024年，这种设计难免会有种“烂大街”的既视感，或者说它很难让人眼前一亮。
而Storr500的设计风格恰好反其道而行，它没有鸟嘴，设计原稿也未曾考虑三箱，工厂想表达的内容很质朴，既：“在这个满是鸟嘴和三箱的世界里，我能不能不一样？消费者能不能多一种选择？”
于是在德国RiDE Studios工作室的设计下，Storr500诞生了。
同级别ADV中，只有Storr500具备复古/仿生式外观设计，能让人感觉耳目一新。同级别ADV中也只有Storr500在原厂状态下就具备丰富的扩展能力，车前车后均能挂包。
除外观外，Storr500还具备一项神奇设定，它有马鞍油箱。
常规摩托车油箱多被平放在车架上，优点在于便宜，加工难度低，对车辆布局没有太多要求，缺点则是会加高车辆重心，容量越大，车辆的重心也就越高。
而马鞍油箱，指油箱像马鞍一样，呈n字形挂在摩托车的车架上，它的优点在于可以增大油箱容量、提升骑乘夹持感，顺便降低整车重心，加强车辆操控，常见于硬派ADV/拉力车身上，比如凯越450Rally、KTM790 ADV，以及越野车的改装油箱上。