曾几何时，国内汽车市场都还遵循着“三年一改款，五年一换代”的规则。而到了新能源时代，由于优秀车型层出不穷，技术更迭非常快，这也导致很多新能源车变得很内卷，换代的频率也越来越高。只不过，像极氪这样“一年换三代”的，似乎是前无古人。
8月13日，2025款极氪001正式发布，售价区间为25.9-76.9万元。虽然发布新车是好事，但极氪001却因此被推上了风口浪尖，因为这也意味着，在近一年里，极氪001创造了一年卖三代车型（2023款/2024款/2025款）的“极氪速度”。
要知道，在今年2月底，2024款极氪001才进行了大改款，在三电、驾控、座舱、安全、智能方面全面进化，甚至官方还称其为换代。而相比起2023款极氪001，2024款极氪001卖得也更便宜，这台车的起售价相较于2023款入门版车型下调了3.1万元，顶配售价更是下调了5.7万元。
然而，谁也没想到，才换代的极氪001竟然又开始推出新车型了，也就是13日正式发布的2025款极氪001。与老款相比，2025款极氪001最大的变化就是在智驾方面，推出了最新的浩瀚智驾2.0版本，配备两颗英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片，总算力508TOPS。除此之外，2025款极氪001新增WE版95千瓦时电池后驱版本，成为新车新入门级车型，较老款车型售价下调1万元。
毫无疑问，极氪这种“前无古人”的做法自然引发了老车主的不满，毕竟新车时隔半年又推出新款的操作，在以前还真没有遇到过。而且就算新能源车的技术正在不断发展之中，但将电动车的更新周期压缩至半年，这让才买了2024款极氪001的车主作何感想？这难道不就是变相地“割韭菜”吗？
于是，不少车主也选择维权。从网上曝光的图片来看，很多车主都已经聚集到了极氪的线下门店，并高举着“001半年卖三代，书福不书福？”“小米三年磨一剑，极氪一年磨三件”“极氪汽车，消费欺诈，辜负车主信任”等横幅。而除了线下门店，线上直播平台也“沦陷”了，充斥着各种各样批评的声音，可见老车主被伤害得很深。
虽然我们不得不承认，极氪001所在的中大型轿车市场，涌现出了不少“爆款”，比如在今年3月份上市的小米SU7，就已经成为销量最高的纯电中大型轿车，7月份卖出了13120辆，比极氪001还多卖了4000辆左右。在这样的背景之下，努力升级自家产品，让消费者享受到最新的技术，为消费者提供更好的用车体验，似乎也无可厚非。
可对于一直信赖极氪的老车主而言，这就很不厚道了，毕竟新车才5个月就变成了老款，换位思考一下，搁谁身上会不生气呢？而且让老车主不满的点还在于，仅仅5个月，2025款极氪001就把智驾这个痛点给解决了，老车主们不真就成为了纯纯的大冤种？在此风波之下，极氪品牌也受到了很大的打击，很多消费者甚至不敢随意买极氪，就怕出现“买了新车，过半年之后又变成老款”的情况，你说是不是？
写在最后
总而言之，一年之内就卖出了三代车型，极氪这一波操作绝对是创造了“历史”。而且目前看来，极氪也未推出针对老车主的相关安抚政策，这无疑让更多的老车主心寒。只能说“水能载舟，亦能覆舟”，用户才是车企的衣食父母，若是不给老车主一个交待，对于极氪品牌后续的发展还是会有很大影响。