4月2日，小米汽车首款产品SU7正式上市4天后，其市场热度依旧未减。经历了周末试驾排至店外的疯狂，排队看车仍是全国多数小米汽车门店的常态。
对此，知名财经博主任泽平也在社交媒体上对小米汽车进行了点评：雷军的一场直播带货卖出去9万辆车，相当于200亿的GMV，小米汽车的新媒体营销打法值得关注，这是传统营销方式难以企及的，是对传统营销的降维打击。
据4月2日车fans统计数据显示，目前已下定小米汽车的客户中，已经有大约30%至40%的客户锁单，小米汽车的锁单量在5万份左右。同时，由于门店数量有限，暂时未能体验到小米汽车的用户则保持着观望状态。
图片来源：车fans
在小米APP中，目前三个配置的小米SU7下单后，至少需要25周甚至长达8个月后才能提车。将此数据放在整个中国新能源汽车行业中，小米汽车无论在传播层面还是最终订单转化增量上，恐怕都难有车企能够超越。
一如任泽平所言，出圈式的营销能力，是小米从电子消费时代便积累的强大竞争力。
即便不谈门店、定单等话题，从3月29日起，围绕小米汽车的各种信息便从未断绝，门店爆满、凌晨试驾、用户退定、二手转卖、试驾车爆胎、粉丝涌入其他品牌直播间刷屏……巨量的话题热梗，均成就了小米汽车的现象级关注。
业内人士认为，小米汽车的互联网营销思维主要包括以粉丝策略为核心、全渠道营销、社交媒体直接互动、利用热点事件和争议制造话题以及风趣幽默的发布会话题等方面，小米汽车的互联网营销思维，从发布会预热到技术展示，再到后续的互动与回应，展现了一种全新的科技大厂营销思维。
360集团创始人、董事长周鸿祎在小米发布会后率先做出了点评，“小米营销做得好，在于雷军把同行司空见惯、习以为常，觉得人人都应该知道的事情，重新包装了一下告诉用户。”
他举例称，车企应当向用户展示最先进的技术。如小米工厂里8层上漆工艺，让“汽车小白”看了觉得很不错，其实所有的车企这方面的工艺都差不多，甚至有些车企还要比小米更强，但雷军恰恰选择了将行业的共识，用通俗易懂的概念告诉了消费者，这就让小米率先实现了对行业本身的破圈。
就连近日因新车评测，与“米粉”闹出不和的知名评车人陈震也直言，“手机数码品牌出的第一台汽车，如此大的跨界，雷军的人格魅力和粉丝为其订单量做出了加分。”
