直至今日，那场发生在北京清泉盈睿测试场的特斯拉国内首试，仍然让我记忆犹新。那台车的所有者是易车的创始人李斌，而当时罕见的Model S毫无疑问带给了他关于造车的灵感与启发。
有人将我这位曾经的老板比作埃隆·马斯克，即便今天我们还在朋友圈互点爱心，但我仍然毫不避讳地认为，只有马斯克才是托尼·斯塔克的现实原型。
从汽车被发明到驭电飞驰，今日的特斯拉总会让我想起76年前的路特斯，而同样作为贴地而行的天才梦想家，今日的埃隆·马斯克也不禁让我想起了昔日的速度传说缔造者——柯林·查普曼。
在2024 LOTUS DAY上，这场浙江国际赛车场上的嘉年华，黄色背景与“ACBC”的莲花标识交相辉映，继续述说着路特斯的速度与激情。
你知道么？悬挂"ACBC"荣耀勋章的路特斯，是世界上最受欢迎的三大品牌之一，能与其并肩的是法拉利和保时捷，而那些被国内金主视为珍宝的兰博基尼、阿斯顿·马丁甚至是布加迪，对不起它们均未在列。
虽没有梅赛德斯的百年沧桑，但仅和法拉利相差一岁的路特斯，同样在人类的造车史上留下了浓墨重彩的一笔。
和乔布斯、扎克伯格一样，路特斯从赛道性能的驭风而行到纯电智能领域的“双星”乍现，它的所有成就都源自于创始人柯林·查普曼那一次勇敢的开始。
这位汽车界的传奇人物，将赛车与妻子视若珍宝。在查普曼的造车生涯中，对性能的执念以及海泽尔的抚慰无疑成为了他的精神支柱。
1948年，柯林·查普曼打造的第一台路特斯赛车Mark 1，就诞生于他女友海泽尔家的车库中。虽然这只是一台无法驶上公路的工程测试车，却给了查普曼继续开发的底气。
两年后，查普曼从英国皇家空军正式退役。这段经历，让他的人生履历在工程师、车手之后又增加了一个飞行员的身份。也正是这段特殊的经历，让他对空气动力学的研究打下了坚实基础，让路特斯旗下跑车能够在未来“贴地飞行”埋下伏笔。
在1952年英国东部的诺福克郡，路特斯首款能在公路与赛道快速行驶的汽车终于诞生。查普曼将这台车卖给了名噪一时的马克·罗森，而这台被命名为Mark 2的路特斯，协助这位传奇车手在Wrotham CUP杯顺利拉杆，获得冠军。
就像托尼·斯塔克为小辣椒打造了一套专属装甲——MK1616，私人订制的路特斯Mark 3赛车则助力查普曼的妻子海泽尔·威廉姆斯获得AMOC大赛女子组冠军。
这位游走在汽车间的男人，将他最感性的一面展现给了爱人。他将海泽尔视作灵感之源，他更是创造路特斯的天才工程师。此后，路特斯的赛道荣光继续闪耀，诞生于查普曼团队的Type 25让路特斯获得了第一个F1赛车制造商总冠军。他们创造了世界上首套主动式悬架系统，Esprit-Esprit Turbo SE更是凭借264匹马力跑出了164英里/小时的峰值时速在民用跑车界风光无两。
不幸的是，路特斯在后来的20年中遭遇了财务危机，即便如此却仍然坚持带来了值得收藏和品鉴的Elise以及诸多材料与轻量化设计专利。
往日历历在目，时间来到眼前，21世纪的路特斯终于等到了它的中国救世主——吉利汽车，并重新回到了快速发展期。面对新能源的发展势头，路特斯的首次“御电”是其纯电超跑——Type 130 Evija的问世。而2021年Emira的火爆，则被汽车爱好者视作路特斯燃油时代的绝唱……
虽然这是所有将“贴地飞行”镌刻于心的粉丝不愿接受的信息，但值得庆幸的是在次年诞生的性能纯电SUV——ELETRE，顺利将我们的视线重新引回了那个黄色背景上绽放开来的"ACBC”。
ELETRE不是路特斯的首次“御电”，却成为了它的首次“驭电”，一字之差代表了这个传奇品牌对新能源领域的敏锐洞察，也代表了它在未来面对新生代特斯拉和老对手保时捷时的那份从容。
2013年，电动时代的路特斯终于开始了剑指跑车领域的新征途，我们能从EMEYA身上看到空气动力学以及轻量化的延承设计。和它0.21Cd的风阻系数同样耀眼的还有它985N·m的最大扭矩，以及能在2.78秒把EMEYA推到100公里/小时的加速表现。
就像路特斯一直想方设法拿回“莲花”名称的使用权，EMEYA为了让你、我记住它的名字，也起了一个中文名字叫做繁花。电视剧中的《繁华》讲的是过往，而路特斯的繁花讲的是未来。
浙江国际赛车场不仅是本次嘉年华的举办地，更是路特斯向前奔赴的福祉地。去年今日，首批ELETRE的赛道交付日举办于浙赛。今年今日，拥有16个弯道的柏油路面上，F1冠军车手Jenson Button驾控着复刻路特斯黑金王朝的EVIJA Fittipaldi限量版留下了浓墨重彩的一笔。正如集团CEO冯擎峰先生所说：“路特斯想打造的，绝不仅仅是一台从A点到B点的交通工具，也不只是碾压对手的赛道猛兽，而是真正能激发Driver内心共鸣、唤醒驾驶本能的梦想座驾！”这个悬浮在黄色背景上的“ACBC”标识，诠释着“Driver to Driver”的精神内核，随时唤醒着全球车迷的肾上腺素与驾控欲望。