来到四月，各大车企开始调整新一轮的价格策略，整车趋势还是降价，像吉利缸发布11大车型的优惠策略，专攻平价时候。这边在豪华领域，问界M7一声不吭把门槛给直落2万，新车来到22.98万。问界M7主打鸿蒙座舱以及ADS2.0智驾，主要竞争唐荣耀版、ModelY，此次降价，也对理想试图走量的新车L6造成不小的定价难度。
市场层面，在2月份问界M7以21,083辆的成绩斩获SUV榜亚军，在3月前三周累计也达到19362辆，新M7改款后势头很猛，这一次再一次将价格调低，那么4月份的成绩基本上也很稳了。
同时需要强调的就是，此次问界M7下调门槛的同时，配置发生一些变更，具体体现，在作为丐版车型的后驱标准版，本来标配一个科技舒享包，包含HUD、头枕音响、电吸门以及水晶当把等配置，新车给取消了。其余版本已经标配这个科技舒享包，降幅相比丐版稍小一些，为1万左右。除此之外，新车没有其他变化。
整体产品力上，问界M7仅从销量来看，也是毋庸置疑的受到市场认可的。新M7去年改款后，重新设计了外观，内饰支持纯平地台以及加厚座椅，加长后也带来不错的空间利用率。在基础的家用效果以外，鸿蒙座舱搭配华为音响，带来领先程度较高的智能座舱体验，智驾上，新车使用无图也可开的ADS2.0技术，城区领航已经全面开放各大城市。
整个智能化对手很棘手。动力上，问界M7采用增程系统，后驱版使用200千瓦驱动电机，亏电油耗6.85升，四驱版在此基础上增加一个130千瓦前电机，综合功率330千瓦，亏电油耗7.45升。
作为增程车型，油耗方面的优势的确不大，但是由于采用纯电驱动，驾驶感上要比插混好一些，又没有纯电那样的续航焦虑。这一点也是豪华车型普遍采用增程系统的主要原因，像奇瑞明年要出的百万级SUV也要用增程，对于豪车的潜在车主而言，对于油耗其实不会特别在意。