近日全国各地连降暴雨，不少新能源车主有所担忧，面对暴雨时，新能源汽车充电、用车尤其是通过积水路段时，是否与传统车型有区别？
由于新能源汽车带“电”，大家普遍认为新能源汽车一定会怕水。实际上，相比燃油车，新能源车型反而没那么怕水。
电车并没有那么怕水
燃油车“怕水”主要是源于燃油发动机燃烧做功时，需要吸进空气，进气口进水则会损坏发动机。所以，燃油车哪怕涉水也必须水深低于进气口。
电车没有了发动机的参与，只需要担心电池漏电。事实上，为了防止电池漏电，新能源汽车在生产制造时，对电池绝缘做了非常高标准的防水要求。
电车采用的电池防护标准一般为IP67，该标准保证了电池包在短暂浸泡在水中不会受到损害。IP67标准由两部分组成，"IP"代表IngressProtection即防护等级，"6"表示耐尘性能好，"7"表示能够在1米深的水中短暂浸泡而不受损。不少品牌甚至采用了高于IP67的防护标准。这意味着电池包在暴雨天涉水行车时不容易受到损坏，具备一定的防护能力，哪怕一定深度的涉水行驶，都没有问题。
实际上，为了能够做到更好地防护，不少新能源车企会将电控系统也做到防水。在新能源汽车推广的初期，我们常常会看到不少销售为了演示新能源汽车的防水能力，会对着新能源车的“机舱”里冲水。不过，随着如今新能源汽车电控系统集成化程度越高，冲水的“盛况”也看不到了。
由于电车的零部件可以做到更好地防水，电车理论上可以做到驾驶员“憋气”也能开。在2021年，沃尔沃为了证明其新能源汽车防水能力，将一辆XC40纯电版整车泡水后，还可以实现遥控开出水池。
插电混动车型怎么办？
油车怕水，电车不怕水，又有油又有电的插电混动车型怕不怕呢？在某种程度上，插电混动车型具备电车的能力。这是怎么一回事呢？
插电混动车型基本都可以做到以纯电的模式行驶，所以在紧急情况需要涉水通过时，插电混动车型也可以达到电车的“特效”，但需要注意的是，这时应当注意自己车辆的电量情况，如果电量过低，可在涉水前提前将保电的电量值拉高。简单地说，就是在过水前先给补电，再将车辆设置为纯电模式行驶。
由于插电混动车型具备电车的防水能力，仰望品牌还把车辆防水做到了更高的水平。仰望U8通过给车进行密封的升级，让车可以在一定时间内漂浮。仰望U8可以通过检测到车厢涉水，关闭发动机仅通过电机驱动车轮划水。
不管是纯电车型还是插电混动车型，都需要注意不要强行涉水，哪怕车辆具备一定的涉水能力。车企为车辆设计的“不怕水”的能力，只是为了防护，并非让大家可以肆无忌惮地去“水里游”。