简单总结下来，有几点
一是，广汽坚持并呼吁要有长期主义，服务大局，服从国家战略，集团也在坚持2020年发布的1578发展纲要为目标；
二是，新能源电车发展与国家当初的目标相比发展太快，原计划到2025年占比20%的，2023年占比31,.6%，2030年占比50的，今年4月份占比就达到36%，明年就有可能实现。
三是，这样卷下去不是办法，企业要有利润要有税收；
四是，油电共存共生，不是谁取代谁；
五是，新能源车占比到50%时，考虑油电同权。
网友有不同的意见，很正常，躺在合资车上赚钱，还加价（至少是默许），这类文字和视频多些。记得以前和人聊天，对拿广丰的经销权时说，拿到了就是等于印钞机。
支持油电同权的也多，乘联会也有两次建议油电同权，新能源电车发展的占比很快。
看了这视频后，我找了广汽2022年发布的1578发展纲要，实际上对新能源电车做了规划，可能和日本朋友那样，没想到其他同行发展这么快，2023年2024年卷成这样。
1578发展纲要：
完成1个目标，2030年，营收10000亿，利税1000亿，汽车产销475万辆
发力5大增量，整车转型升级，零部件强链延链，能源及生态赋能，国际化勇毅前行，智慧化出行商业化运营。
夯实7大板块，研发，整车，零部件，能源及生态，国际化，智慧出行，投资与金融。
落实8大行动，体制机制改革深化，科技创新 研投并重，自主品牌全面提升，强链延链优化结构，能源生态全面发力，软件业务深度布局，海外市场重点突破，智慧交通模式创新。
广汽的合资品牌因为此前销量太好，好得有些车型要加价，危机意识不足，换了赛道，没考虑到新能源电车发展这么快。
只是这类合资品牌还是自带流量的，进店量和垂媒后台及新媒体带来的线索不会少，被卷得价格下来了。如果传祺和埃安的销量没有大幅增加，还是以两田为主，累计销量和利润表是不会好看的，降价带动销量或许是不多的选择之一。只是传祺和埃安的零配件要考虑到不受制于人，才有底气。
或许，一些车企如何活下来是当前要老虎的。