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搭载全新技术的风神L7亮相,东风挑战新能源年销百万辆

发布时间:2024-04-01 12:46:30来源: 15210273549

“2024年,全面向新能源年销100万辆发起冲锋。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥,在东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布会上表示,今年是东风冲击一百万辆的第一年,东风不怕“卷”,将加码新能源大干一场。

大干的底气,则来源于核心技术的发布。3月30日,东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术。 同时,搭载该技术的首款车型——东风风神L7也在此次发布会上惊艳亮相。

凭什么说混动进入全新一代?

据了解,东风马赫电混PHREV有四大核心优势:行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的 i-Control 智慧电控系统、行业最安全耐用的电池。利用这四大优势,马赫电混PHREV将世界混动带入全新一代。

之所以这么说,是因为该技术用简单的结构,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。 比插混车更高效驱动,具备增程车的纯电驾驶感受,又解决了纯电车的里程焦虑。

目前,混动技术流派以功率分流与串并联为主,二者各有所长,也都缺点明显。马赫电混PHREV采用了全球首创融合混动构型,创造性地以一套方案将功率分流和多档串并联的优势合二为一,具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%,高效区利用率达95% ,为用户提供更高效、平顺的驾乘体验。

发动机方面,马赫电混PHREV也搭载了行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。其综合功率为265KW,扭矩达615N·m,是行业第一,也是唯一一个已量产,并且通过中汽研认证的最高有效热效率超过45%的混动专用发动机。

据悉,东风目前储备技术已实现热效率突破47%,预计2026年将突破48%。此外,热效率突破50%的新技术预研也已开始。

电池方面,马赫电池采用军车级结构防护,不仅通过了权威机构的极限安全测试,确保电池不爆炸、不起火、不泄露。而且,还在业内率先采用了AI自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上,远远高于行业普遍的1500次的水平。

此外,马赫电混PHREV还拥有行业领先的i -Control智慧电控系统,其中AI预测式能量管理系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯,自动为用户匹配最优的驾驶模式。

纯电续航长综合续航更长

说那么多不如实际看到来得直观。

作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型,东风风神L7就完美的承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值。

风神L7采用全新设计语言,以“光的物理变幻”雕刻车身线条,前脸用棱角和LED灯组,勾勒出一对动感的翅膀,智慧迎宾交互灯,一旦点亮,露出两颗爱笑的小虎牙,让科技有了更多情绪的表达。

风神L7的长宽高分别为4685mm/1905mm/1625mm,轴距2775mm。车内搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片、14.6英寸液晶显示屏、10.25英寸液晶仪表屏,整体简约轻盈。

风神L7定位“长长长续航智混SUV”,从这里就能看出,新车最大的亮点就是续航。据悉,东风风神L7 纯电续航为205km ,综合续航达到1500km,远超同级。

换句话说,205km的纯电续航,日常通勤一周只充一次电,1500km的综合续航,能从北京直接跑到长沙。而且新车还配有快充功能,电量从30%到80%仅需26分钟。

除此之外,得益于东风马赫电混PHREV,风神L7还拥有超低油耗、超强动力、超顺换挡等优势。具体来看,风神L7最大功率265kW,峰值扭矩615N·m,零百加速6秒级,馈电状态下油耗仅 3.8L/100km ,各项数据均领先同级。

“别人的2000km飘在天上,我们的1500km已经跑在了路上。”东风乘用车销售有限公司、东风风神营销事业部总经理师建兴表示,风神L7追求的不仅是长续航,更是一种长期主义。长期主义是一种态度,也是一种能力,更是做好车的标配。

据了解,未来三年,东风将投入超600亿元加快自主掌控关键核心技术,同时加快把创新成果转化为产品的市场竞争力,包括风神L7在内,东风未来将密集投放30款全新乘用车新能源车型、14 款商用车新能源基础车型。

目前,东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型,已经展现了其在新能源汽车市场的竞争力。随着未来新车型的投放,东风汽车也将进一步丰富其新能源产品矩阵,为消费者提供更多元化、更高品质的选择。

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