3月31日，小米SU7的价格终于揭晓，新车共推出标准版，Pro和Max版本三种版本，售价分别为21.59万、24.59万、29.99万元，这个价格是否符合你的预期呢？
应该说入门版本的价格并没有惊喜，不过顶配版的价格没有超过30万也比较出乎意料，毕竟雷军此前多次强调小米SU7不便宜。当然，作为小米的首款车型，SU7的上市福利还是比较有诚意的，包括车载智能冰箱、25扬声器音响、Nappa真皮座椅，以及智驾增强功能终身免费等都是免费送。
价格之外，通过前期的预热，其实消费者对小米SU7接近跑车的外观是比较满意的。车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm，达到了中大型车标准。当然为了流线的车身曲线和低风阻系数，内部空间可能没有想象中的宽敞，但也不至于局促。
应该说小米SU7最大的优势是智能生态，基于小米澎湃OS系统，打通了人车家全生态，不仅手机与车机可以无感自动链接，在家中可以通过小爱音箱实现语音提前备车，而在车机端也能通过米家控制家中的智能设备。
而通过AI大模型的赋能，小爱同学也被赋予了全新的能力，不仅可以深度控车，还能在你经过收费站、停车场时，为你提前打开支付码。更能与车辆的感知系统相融合，比如你可以问小爱同学“前面的车是什么车?”，小爱同学就能调用车前方摄像头的视觉能力进行识别。另外，跟小米SU7一同发布的还有包括儿童安全座椅、对讲机、香氛系统、头枕、前后备箱收纳盒等一系列CarloT设备。
而对于智能驾驶，小米汽车的目标是在2024年内进入第一阵营。小米的智驾提供了2套方案，Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max主要区别是有无激光雷达。不管哪套方案都支持高速NOA，激光雷达版本支持城市NOA，预计预计5月开通10城，8月实现全国开通。
当然，除了智能化，小米SU7也是一款很注重驾驶感受的车，它采用了前双球节双叉臂/后五连杆独立悬架，再配合全栈自研的智能底盘控制算法，舒适性和转向的精准性都可圈可点，尤其是作为C级车，小米SU7的转弯半径只需5.7m。
不得不说，小米第一款车就在设计、生态、智能等方面给到了我们耳目一新的感觉。如果你也有订一台的冲动，那么我们不妨先来看看小米SU7三款配置之间有何差异。
首先是后驱长续航智驾版，售价21.59万，虽然是入门版本，但它的配置并不低。包括全车7个安全气囊、高通骁龙8295芯片、小爱大模型智能语音、16.1英寸中控大屏、7.1英寸翻转仪表、前排座椅加热/通风/记忆、后排座椅加热，隔热防晒玻璃等都是全系标配。尤其是续航，小米SU7标准版配备了73.6kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航达到了700km，并且支持快充，15分钟即可补能350km。动力方面，小米SU7标准版搭载的是最大功率220kW，最大扭矩400N.m的单电机，零百加速5.28s。可以说这一配置在同价位车型中无论是智能化还是续航和性能都是具有一定竞争力的。
接下来是售价24.59万的后驱超长续航高阶智驾Pro版，价格贵了3万元。首先是续航升级了，这一配置车型配备的是94.3kWh的宁德时代神行电池，CLTC续航达到830km。另外还增加了激光雷达，采用Xiaomi Pilot Max智驾系统，支持城市NOA，并且限时赠送电动尾翼。这一配置除了续航提升之外，主要升级了智驾系统，如果你对智驾十分看重，那么这款中配车型就是首选。
最后是售价29.99万的高性能四驱超长续航高阶智驾Max版，价格虽然贵了5.4万，但升级的方面也更多。首先是性能方面，搭载了双电机四驱，系统总功率达到495kW，总扭矩达到838N.m，零百加速仅需2.78s。电池方面也换装了101kWh的宁德时代麒麟电池，尽管性能有大幅加强，但CLTC续航依然达到了800km。另外还升级了871V碳化硅高压平台，可实现充电15分钟，补能510km。其它配置方面还增加了电吸门、56英寸AR-HUD、麂皮材质顶棚、布雷博卡钳、空气弹簧、CDC减震器、主动侧翼支撑等。以这样的配置，可以说小米SU7的顶配版本在同价位车型中还是很有性价比的。
红点车评
据了解，在小米SU7开启订购之后，仅仅4分钟大定就突破了1万台，7分钟突破2万台，27分钟突破5万台，由此可见，消费者对这款还是非常认可的。各位已经下订的“米粉”朋友们，大家也可以在评论区晒一晒你订的哪一款？
如果还没选定配置，那么小编认为只是想要体验小米的产品和生态，标准版就已经足够；对智能驾驶有更高需求的可以选Pro版；而对于追求极致驾控性能，预算充足的，那么Max版就是首选。