有人说，买新能源物流车需要尺寸大、空间大，有人说需要看续航够不够长、质保有没有保障，也会有人说动力性能也很重要。其实，想要实现新能源物流车用途的最大化，只靠某一个单一能力是无法达成的。这里咱们就用赛力斯集团智能电动商用车品牌瑞驰新能源打造的瑞驰EC75，与吉利旗下的远程星享V6E比较，看看为什么说新能源物流车不能只有“一专”，还得“多能”才行。
其实开头提到的尺寸空间、续航质保，还有动力性能都是一台新能源物流车所必备的，就拿这两款车型来说，瑞驰EC75明显有着比较明显的尺寸优势，整车尺寸为5130/1860/2020mm，轴距3200mm，车身比星享V6E大了不止一圈，因为后者只有4845/1730/1985mm的车身尺寸，和3100mm的轴距。也是因此，二者的货箱尺寸差异确实会比较大，具体到货箱方量来看，瑞驰EC75能装得下6.9m³的货物，要是用来运货的话，那就相当于是166箱食用油的拉货量，而星享V6E只有5.9m³，跑一趟少装20多箱。
而从动力性能来说，其实本身像物流车，还是跑城市短途运输的物流车，大多都不需要太强的性能，无论是瑞驰EC75的70kW/230N·m电动机，还是星享V6E的60kW/220N·m电动机都是够用的。然而，当我们需要面对一些路面起伏，甚至是需要再大载重状态下上匝道、爬坡时，瑞驰EC75多出来的输出性能就会起到大作用，而且它还用了整体质量更轻、传动效率更高的三合一电驱，这无疑会让运输拉货的效率得到整体性优化。同时，瑞驰EC75还配备了195/75 R16LT的轮胎规格，对比星享V6E 185/R14LT的尺寸，以更大的轮胎规格带来了更高的载重能力和稳定性。
至于说续航，在本身就装得更多、动力更强的情况下，瑞驰EC75还在近期推出了长续航版，将纯电续航里程拉升到了310km，它不仅比星享V6E多出25km，能多送两趟短途货物，更能依靠三合一车载充电系统实现更高效补能。而且为了让长期用车都更省心，瑞驰EC75全系车型更是提供了长达8年40万公里的质保政策，后期养护成本和保值率都更具优势。
前面看到的三项都是开头就提到过的，而这两款车在这三个方面都做得不错，而本身就具备更强基础核心能力的瑞驰EC75，还通过长续航版升级带给了短途物流运输更多一份续航保障。
对比两辆车的内饰，星享V6E有一个横亘在主副驾之间的手刹，而瑞驰EC75采用的是怀挡+电子手刹设计，电子手刹安置在仪表盘的左下角区域，而停车时的p档就在怀挡之上，大拇指轻按即可完成停车，一趟操作下来方便又流畅。更重要的是，瑞驰EC75这样的设计将主副座驾之间的通道打通，为用户提供了更大的空间，打造出行业首创的小憩空间，让驾驶者感觉疲劳时，可以得到短暂的休憩。
而且短途运输常常跑一趟就是大半天，而瑞驰EC75高配版提供了智能大屏组合，在长时间驾驶中让驾驶人通过多媒体娱乐、语音控制来减缓疲劳，而且还能进行OTA升级，并用手机APP来进行基础控制，用车便捷性拉满。
提到配置，我们还需要特殊说一下瑞驰EC75在安全方面的表现，不光针对电池进行了电子+物理的双重防盗设计，高配版车型还给主驾驶配上了安全气囊。同时还为驾驶员提供了疲劳驾驶监测，甚至还是同级唯一可选配L2级辅助驾驶功能的车型。
此外，两款车也都实现了比较大的尾门对开角度，其中，星享V6E能选装270°来进一步优化装卸便捷性，而瑞驰EC75这边不光是实现了1014mm超大侧门开度，更有业内唯一的双侧侧门设计，不管车头停在哪个方向，装卸货都能轻松完成。
最后需要补充的一点是，瑞驰EC75还具备ESC电子车身稳定系统，帮助车辆应对湿滑路面等状况，而四轮碟刹也能让其在必要时刻刹得住，配合ESC最大程度保障行驶安全。
就最为核心的三项能力来看，两台车都属于是城市短途新能源物流车里较为拔尖的，但倘若是再综合我们前面提到的各项配置与功能，还有当下用户越来越看重的“多能”需求，瑞驰EC75显然会是更让用户省心、也更值得我们推荐的那一个。