近日，科技圈和汽车圈最大的事件，就要数小米发布C级豪华轿车——SU7了，其价格、配置、营销引起了广泛讨论。当然，从目前看，市场反馈是很好的。
也就是说，即使有的人是误触大定，即使我们只看看，就是不买，也不影响今年小米汽车的产量将全部卖光的节奏。
那么，有人问了，今年20-30万新车一大把，该怎么选呢？这里，我们缩小下范围，不谈独特地位的特斯拉，也不加入刚刚发布的阿维塔12，就缩小点范围，谈谈小米SU7，比亚迪汉EV 715KM旗舰版，以及极氪001新款，来分析分析。
这里说明一下，为啥是极氪001，而不是价格更接近的极氪007呢？这里主要涉及一个首位度问题。城市首位度，是提到一个省最先想起的城市。而车型首位度，我们可以理解为，提到一个品牌的一个车型，或者一个系列中，大家首先想到的型号。极氪007虽然价格匹配，但大家最先想到的，肯定还是极氪001。
我们做了一张图，便于自己比较。图片对比参数不全，主要为了文章说明方便。
从这张图里，我们其实能看到很多信息。
首先，这三款车虽然都是C级轿车，但定位就是不同的。
小米强调的是动力感觉，流线设计，低风阻。这从其整备质量可以看出，更为轻盈，其加速也更快。
汉EV荣耀版则强调的是舒适感，包括NVH，免费送的的云辇C（限715KM车型，活动期限以官方为准），这样乘坐者会更为舒适，带来惬意体验。
等到极氪001，总体感觉类似西装暴徒，富有张力的设计，强悍的动力，庞大的车体，带来一定的压迫感，同时内部还有很舒适豪华的体验。
所以，我们可以理解为，汉EV是综合家用商用轿车，小米SU7是高颜值高驾驶体验轿车，而极氪001是高配高动力大空间轿车。
其次，就是小米的续航力是如何实现的。
对于小米SU7标准版，如何实现了700km CLTC续航这件事，很多人还是好奇的。这里我们从参数上就能找到答案。
首先，其整车质量比汉EV、极氪001都要轻。其次，其风阻系数更低。第三，其采用了可实现更长续航的轮胎。
前两点都很好理解，轮胎方面，小米用的这款米其林e·Primacy轮胎可以提升单次续航里程。米其林自家测试显示，这款轮胎比其他轮胎滚动阻力降低了29.1%，让车辆续航提升了8%，可供参考。
也因如此，小米可以达成CLTC 700公里的成绩，当然实际上使用可能达到90%，冬天可能60%等等，也是目前纯电汽车都会面临的问题。
第三，就是不同家庭怎么选车的问题。
家庭选购，首先一个问题就是预算，这方面小米SU7和汉EV荣耀版更好，价格更低。尤其是汉EV，最低17.98万，对于预算有限的家庭有吸引力。
其次，就是家庭成员的使用。
如果是单人，那么这三款都不错，但极氪和小米显然更有个性。
如果是双人，这三款都可以选。考虑到一辆车用8年的话，这三款车都可以给乘坐者足够的空间。
如果已经是三人，就要看出行习惯，如果是加上姥姥姥爷，或者爷爷奶奶，一大家子出行，目前看空间大一些更好，汉EV，以及极氪001就更有优势一些。
如果是四人，也就是两个孩子，那么有条件的话，这三款都不会选，而会选大五座，六座，比如比亚迪唐，理想L7等等大尺寸SUV。
而如果家里有两辆车的话，就更好安排了。
从宣传图上，我们也看出这种趋势。有的车型，有很多拉家带口的场景模拟照片，但小米SU7上没有。这样也能看出小米SU7的主张：华丽设计下有强劲动力，低趴车身在城市中静谧穿行，转弯瞬间婉如游龙，飞扬自我，张扬个性。
其实这么设计挺好，如果每家车都是完全一致的使用方向，那么可能场面会很尴尬。各家在玩、用、玩+用的维度上调节，设定自己的车辆，也是很好的。
至于800V高压系统，高速领航辅助，城市领航辅助这些方面，超级充电桩的普及还很遥远，各家辅助驾驶也都在进化中，目前还不好确定未来的效果。而冰箱储物等细节，也是看各自喜好吧。
