价格战的大背景下，2024年的汽车市场相比于往年更加动荡。
当大家都以为比亚迪稳坐厂商销冠宝座之际，1月的吉利，2月的奇瑞，先后打破格局力压比亚迪登顶，以黑马姿态力证自身的不平凡。
尤其是奇瑞汽车，在普遍下跌的大环境中跑出了一条优美的增长曲线。具体来看，2023年奇瑞集团经营业绩创造三项历史新高。
2023年实现销量十二连涨，累计销售汽车达到创新高的1,881,316辆，同比增长52.6%。集团年营收首次突破3000亿元，同比增长超过50%；出口汽车937,148辆，同比增长101.1%，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一；全球汽车用户累计超过1300万，其中海外用户335万。
随便一项数据，拿出来都是响当当的存在。尤其是出口销量层面，奇瑞一直都是自主品牌中独一档的存在。当国内汽车市场早已进入存量阶段，只有持续开拓海外市场，才能保持数据的增长。也侧面证明，奇瑞品牌国际知名和产品质量，获得了国际市场的高度认可。
而具体到SUV细分市场，奇瑞也是十分耀眼的存在。比如以143万+的销量，超越比亚迪的129万+和吉利的99万+，夺得2023年中国SUV全球销量冠军车企。而2023年中国品牌燃油SUV全球销量层面，奇瑞SUV也以94万登顶，而吉利SUV为69万，哈弗SUV为64万。
归根到底，奇瑞集团“品牌金字塔”持续向上，旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，聚焦不同赛道进行品类创新，都以各自不同的定位和调性，充分渗透到不同的消费群体市场。
无论是哪一个价格区间，无论是哪一个细分市场，奇瑞都有明星产品助阵。
尤其是新能源赛道上，去年表示“将不再客气”的尹同跃，也说到做到。2月26日，星途瑶光C-DM开启预售；2月28日，“全铝电四驱”SUV iCAR 03上市；2月29日，拥有鲲鹏超能混动的捷途 X70 C-DM上市。
今年一开年，尹同跃就带领着奇瑞，以“理工男”的深厚技术底蕴，疯狂输出新能源产品组合拳。时隔12年之后，曾经的“自主一哥”奇瑞汽车，又重新“杀”回来了。
即使是身处淡季的2月份，奇瑞集团销售汽车也达到了143,155辆，成为中国品牌汽车销量第一。2024年1-2月份累计销售汽车348,019辆，同比增长69.5%。
据了解，2024年奇瑞集团旗下四大品牌将共计推出40款新车，将销量增长率超行业10-20个百分点作为目标。从投放量如此之大且密集的新车发布来看，奇瑞集团真的一点都不客气了，相信会给我们带来很大的惊喜。