对于车企来说,销量是衡量实力水平的主要指标,但是,卖车归根结底就是要赚钱利润,车企卖出那么多新车,最后到底能赚多少?很多人其实都不会太关注。近日,有专业的数据平台统计出2023年主流车企财报数据,并计算出各家车企的单车利润,列成一组排行榜。
豪车的销量虽然相对不高,但利润却十分可观,榜单中获得第一名位置的车企就是法拉利,2023年法拉利销量仅为1.37万辆,但净利润却达到96.07亿元人民币,一轮换算下来,每卖出一辆车就能赚70.31万元人民币,在众多车企当中遥遥领先,但想想法拉利那不菲的售价,一切都显得很合理。
第二名的特斯拉,赚钱能力确实很强,单车利润为5.84万元,比奔驰都要高。去年特斯拉销量为180.86万辆,净利润则达到1056.79亿元。特斯拉的造车理念确实超脱于传统车企,但本质上都是为了降本增效,既不用做广告宣传,生产方面又高度自动化,而且采用直销的模式,一下子就省出不少钱。
不仅如此,特斯拉至今为止仅有5款车,对于一个发展多年的车企来说少得不能再少,但销量一直很可观,生产规模提上来之后,一切生产、研发成本都摊薄不少。更何况,目前特斯拉销量最好的Model 3和Model Y,不仅结构极度简化,还有很多通用件,用料也能看出控制成本的痕迹,按这种方式造车,当然就能赚得更好。
从这组榜单中我们还看到,绝大部分自主品牌最近销量都很不错,但与其它国外的车企相比,单车利润确实还有不小的差距,以国内销量最好的比亚迪来说,每卖出一辆车能赚9932.88万元,仅次于本田汽车。可以说目前自主品牌取得的成功,全靠薄利多销。
至于造车新势力,目前大多都处于赔本赚吆喝的状态,其中蔚来汽车最为夸张,2023年亏损了211.47亿元,卖出的16万辆车,每辆平均要亏13.21万元,都够钱去买一辆比亚迪宋PLUS了。小鹏汽车去年销量为14.16万辆,单车利润则亏损7.33万元。
当然,也不是每一家造车新势力都那么惨,理想汽车就是个例外,2023年理想汽车的单车利润为3.14万辆,仅次于保时捷,与众多豪车品牌相当。不过,对于主打“冰箱彩电大沙发”的理想汽车来说,研发这些技术的投入产出比或许比较高,毕竟够实用,还能吸引消费者。
近年自主品牌在国内取得不小的成就,在技术和销量方面都逐步赶上甚至超越合资品牌。不过目前来看,很多自主品牌所收获的利润还有不小的提升空间,新技术的研发、工厂的升级、营销宣传等方面都需要大量投入资源,再加上激烈的市场竞争环境,一切都显得非常不容易。接下来,各大自主品牌将拓展海外市场作为新的目标,发展前景也将更广阔。