截至5月4日，星纪元ET的预售订单量突破了1.3万台；截至5月9日18点，预售订单突破1.8万台；截至5月11日，星纪元ET正式上市的48小时后，它的排单量已经突破了2.6万台。短短一周的时间，我们见证了这台诞生于星途的新能源SUV从“潜力股”到“爆款单品”的华丽转身。从预售开启到正式上市共计25天的时间里，我们看到了一位“理工男”的性格蜕变。
曾经的奇瑞一向将“理工男”认真、较真和严谨的态度作为品牌精神，而奇瑞旗下的高端子品牌——星途，它的血液中更是流淌着汽油、代码与电流。但在5月10日，星纪元ET首批千台交付仪式上，奇瑞董事长尹同跃的一句真情流露，却成了这位“理工男代表”朴素、直接甚至木讷的表白——“最幸福的时刻，就是把我们的车交给用户，没有你们的支持，奇瑞啥都不是！”
“理工男”的表白没有海誓山盟，却充满了独特气质的荷尔蒙，“理工男”的浪漫更在于行动，这便是星纪元ET能够成为爆款的秘密。
浪漫的安全感：安全才是最大的豪华
5月6日，在芜湖春日江畔众多媒体和中汽研的技术专家一起共同见证了一场惊险刺激的高空坠落试验。在落日的余晖中，星纪元ET悬吊于31.9米的高空之上。这台车一跃而下，最终以时速90km撞击地面，碰撞能量是现行标准的3.24倍。
透过星纪元ET“战损”的前脸，我们可以看到车辆的纵梁吸能盒等结构依旧健在；车辆的A、B、C柱没有明显弯曲与结构性失能，车顶天幕没有破损，整个乘员舱结构保持完好。
虽然前部车门已经发生了形变，但车门拉手已在第一时间自动弹出，车门开启空间成年人可正常进出，为救援工作提供保障。车内气囊顺利弹出，且符合落地时撞击受力状态预期。
试验车辆为上电状态，但在跌落碰撞的过程中，电池包未起火、未爆炸、未冒烟。电池组保持完整，仅护板发生了些许折叠。经现场工程师确认，高压系统已自动断电、电解液未泄漏、绝缘电阻满足要求，车辆高、低压系统均未有漏电现象发生，施救人员可正常作业。
这次堪称“魔鬼级”的试验，让星途坐实了“东方沃尔沃”之名。而星纪元ET能够重塑行业天花板的高度，与车辆的安全设计与防侵入策略密切相关。星纪元ET延续了星途能“抗”会“传”的防护理念，它采用笼式车身车身高强度钢、铝用量达到了88%。全框式电池保护系统，底部防护使用1300MPa热成型钢底护板，抗扭刚性可进一步提升；车辆底部3根贯穿式座椅横梁既是防护结构也是力量传递结构，不仅保护了乘员，还能让底部电池、电芯不被挤压变形。
一向将安全当作产品底线的星途，选择用超越现行标准数倍的安全测试方法，为用户提供足够的安全感。车辆安全并非像冰箱、彩电、大沙发一样可以被用户快速感知，却是在重要时刻能为用户力挽狂澜的关键，这是星途最大的豪华，也是星纪元ET隐藏于产品背后的浪漫。
浪漫的惊喜：续航反向虚标，极限2141.4km
一向讲究“反向虚标”的奇瑞，总是在一次次性能与续航测试中为不断带来惊喜。作为高端子品牌的星途，自然是将这份自信而谦逊的“性格”赋予给了星纪元ET。
在上市发布会现场，一台刚刚完成了极限续航测试的星纪元ET风尘仆仆地来到了活动现场。这台星纪元ET增程版的官方续航标定为1500+km，但这台车却凭借满油满电的整备状态，从安徽芜湖出发历经42.5小时抵达广州，极限续航里程总计2141.4km。
车辆1.5T增程发动机对此贡献不小，增程器热效率超过44%，1升油的电能转化率达到3.6度，发电效率为目前行业最高表现。同时在直播中我们不难发现，星纪元ET增程版车型百公里电耗为13kWh，平均油耗为百公里3.5L。
这样的能耗表现不仅打破了新能源时代用户的里程焦虑，更实实在在解决了用户的钱包焦虑问题。
纯电版车型方面，星纪元ET继续将用户的充电焦虑放在了第一优先级。与其匹配的宁德时代神行超充电池，让星纪元ET纯电版车型实现了全域800V高压充电性能，在4C充电环境下可实现“充电10分钟，续航400km”的补能效率。即便在在零下20℃极寒环境下SOC 20%-80%也仅需24分钟。
浪漫的宽厚与自由：底盘行的稳，制动刹的稳
在新能源时代，由于电驱系统的加入，车辆的加速性能早已不再是用户的焦虑点。而关于驾乘体验的核心则指向了底盘与制动性能。
用户关于底盘的担忧始于“油改电”的新能源初期，车辆由于加入了厚重的电池组，导致从燃油车照搬而来的悬架调校标定无法复原应有的驾控质感，因此无论是悬架回弹表现还是舒适性能都大打折扣。
诞生于E0X全球化电动平台的星纪元ET，除了在底盘调校方面具有先天优势，在硬件堆料方面也没有含糊。车辆前悬采用的高阶双叉臂设计，由于粗壮的上下支臂能够兼顾减震性和稳定性，因而也是众多豪车采用的前悬类型。
此外，搭载IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统的星纪元ET，可以毫秒级效率在不同的路况环境下瞬间改变阻尼力度，让悬架面对弯道和颠簸路面时分别呈现韧性和舒适的性格表现。看一眼后视镜的时间，悬架系统即可进入最佳状态。
星纪元ET含金量较高的六活塞固定卡钳，可让车辆的刹车距离控制在34.8米。对于可以让峰值扭矩瞬间介入的星纪元ET来说，良好的制动与加速表现相辅相成才是操控性能的完整闭环。
双向奔赴的浪漫：造车，以用户为中心
星纪元ET中的“ET”并非外星人，而是“Enjoy Time”。能让用户享受与星纪元ET在一起的汽车生活，不仅需要星途坚守技术优先、品质优先与服务优先的长期主义，更需要以用户需求为出发，用户需要什么星途就解决什么。
与用户直连，才是以用户为中心的造车理念，能够与用户共创产品，让品牌与用户之间形成双向奔赴与相互赋能，同样是星纪元ET走进人们心智、成为爆款的重要原因。
在车辆上市前，星途面向全国用户开展了“百台新车众测”活动，累计收获了3万余名用户的关注与报名。在众测活动中，用户不仅能够在上市前优先试驾到全新的星纪元ET，并可将自己的用车体验以及设计建议反馈给星途官方。
在这个行业内首创的用户体验活动中，星纪元团队收获了用户大量的用车反馈，并积极听取用户意见，在上市前还针对用户的建设性意见火速提出优化方案。
对于品牌而言，该举不仅让这款还未正式登陆市场优先进入用户的视野，更让产品重新贴合消费者的体验习惯；对于用户而言，不仅能在众测活动中过一把“造车”的瘾，更能获得一份来自官方的尊重与认可。
正如奇瑞董事长尹同跃在交付现场所说：“尊重用户是品牌长期发展的基础，星纪元ET是我们与各位用户建立更紧密联系的新起点，未来希望可以有更多的用户参与到我们产品定义、升级与改进的工作中，让大家买回去的车可以越用越新、越用越强，为大家带来更多惊喜。”
奇瑞的高端是星途，而星途的高端便是星纪元。星纪元ET的诞生，让原本的“理工男”形象发生了质的改变，星途的血液中不再仅仅流淌着汽油、代码与电流，还重新融入了“理工”式的浪漫情节。星途不变的是技术向新、品牌向上的长期主义，而星纪元ET为其带来的改变则是通过直播、众测等方式将硬核的安全试验、颠覆认知的续航性能和更多的产品实力传递给用户。
面对泼天的流量，擅于把肉埋在饭里的星途并未慌张，反而通过流量编制的渠道网络，向用户成功“表白”。这是星途拥抱流量、开启营销的全新时代，更是这位技术较真、测试认真的“理工男”转型“全科生”的重要时刻。