内容提要：
1、早晚被人家卡脖子的
2、早就听说国家在加大电池方面的投资
3、储能技术是关键
4、中国的大能源战略
5、能源的突破就是全产业链的突破
1、早晚被人家卡脖子的
都知道每年我国大量进口石油，但忽略了我们也是石油生产大国。国家能源局发布数据，2023年原油产量达2.08亿吨。只不过原油进口量太大，5.6亿吨，导致人们只关注进口量了。
中国也是产油大国
石油制品最大的消耗在燃油汽车，我国2023年的汽车保有量是3.36亿辆，假定每辆汽车每天耗汽油2升，也就是大约行驶25到30公里，那全国平均一天就得消耗7.7亿升，1年就得2800亿升。
按高标准每吨原油可提炼250公斤、汽油比重0.7计算，大约是350升，则1年需要对标总计需要8亿吨原油。
此外还有柴油车，不算不知道一算吓一跳，这么多的石油都“烧掉了”，太可惜了，城市空气不污染才怪。
引发环境担忧的油车
党的报告里说，现在的主要矛盾是“人民日益增长的美好生活需要与不平衡不充分发展之间的矛盾。” 汽车是人们美好生活的一部分，只能“发展”不能“扼杀”。
写字人曾深深的忧虑，进也不是退也不是，早晚被人家卡脖子的。做战略储备仓库也好，搞进口渠道多样化也好，都是在存量上打转转，因为没有定价权，时不时的被人宰一刀。
2、早就听说国家在加大电池方面的投资
很早的时候，大约是2017年，就听一位大咖说国家撒出去几千亿，在扶持和支持车用电池的产业。当时还开玩笑说，这技术发展到一定阶段有军用价值。
写字人是工科出身，就电池的一些参数、成本及可预见的技术迭代速度，进行过大略的估算，电车走入寻常百姓家最少也得10年，到2032年可能会小有成就。要知道，当时最火的电车是特斯拉，2012年进入中国市场，单车总费用接近百万，还有人说特斯拉是“良心价”。
新能源汽车电池
2019年上海市引入特斯拉超级工厂，当时感觉怪怪的，现在想想这应该是为中国电车产业引入一个国际标杆，使全产业链跟上最先进标准。这个题目单独另写一篇文章吧。
特斯拉上海超级工厂
2022年的时候，听说海南省提出，到2030年海南全岛禁止销售燃油汽车。当时觉得电车行业可能有某些突破了。中国手里有牌了，甚至未来可能反向控制原油出口型的国家。
果不其然，2023年电车行业井喷了。
3、储能技术是关键
据预测未来部分省和地区电力供需偏紧，究其原因，“不缺电量，缺的是电力”，即只是在尖峰时段无法满足的用电需求。
黄仁勋说：AI的尽头是光伏和储能。我们不能只想着算力，如果只考虑计算机，我们需要烧掉14个地球的能源。
在电视新闻中看到中国有不少单位，在实验电动汽车参与电力调峰技术。
按某省发改委发布的2024年“峰平谷”电价，平段均价0.67元/千瓦时，尖峰段最高价1.33元/千瓦时，深谷段0.13元/千瓦时，为了好计算，假定电车储能100千瓦时，尖峰段卖一半的电力给电网，差价按0.5元计算，则每天收入25元，1年也有9000元的收入，打个对折也有4500元，利己利社会啊。
储能技术的迅猛发展
有一次乘网约车，闲来无事聊起了电车，那辆车就是电车。开车的司机讲了一个观点，他说人们都担心未来退役的电池处理问题，这不是什么大问题，退役的电池不是不能储电了，而是储存能力衰减了，不能用在车上了，但可以集中起来干储能，还能用几年。实在不能用了再回收处理，因为集中了，处理的成本也就降低了。
哈哈，中国人中大聪明还是很多的。
4、中国的大能源战略
无论怎样做石油战略储备，无论怎样打造原油进口的多渠道，这都是在存量上闪展腾挪，而电动汽车是增量，是在“发展中解决问题”，不知不觉的问题就解决了。
2023年12月份，在汽车销售市场实现了新能源乘用车销量市场份额超过40%。这是一个令人激动的数字。