自1979年诞生之日起，G级越野车便是无数越野爱好者心中的越野图腾。过去20年间，G级越野车在中国收获了超过5万名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。
4月24日，北京车展前夕，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63携手登台，首次亮相中国市场。如今G级越野车家族拥有了有史以来动力总成最多元的产品阵容。
发布会上，全新纯电G级越野车以“C位”登场。
全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及圆形大灯，并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，并搭载梅赛德斯-奔驰前瞻的智能电驱系统——4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱。
电动时代，梅赛德斯-奔驰打造的智能电驱系统加持让G级越野车实现更强的越野能力。
图片来源：奔驰官方
四台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP可对动力和制动力进行精准分配，提供行驶稳定性。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军在发布会上表示：“全新纯电G级越野车保留经典越野三件套并带来全新三件套，将人类越野出行提升至全新高度。”
正式亮相前，全新纯电G级越野车经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试，每次测试须穿越这段海拔1,445米、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。值得一提的是，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，以可靠表现证明其家族纯粹血统。