近两个月，奇瑞在新能源领域的动作可谓是愈发密集。iCAR的品牌焕新、智界S7的升级发布、星途星纪元ET的上市以及风云T9的预售等。
奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年。相信到了二季度，奇瑞集团新能源增速还会继续“翻番”，进入新能源第一阵营。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用
风云系列从去年11月份发布以来，已经推出风云A8和A8远航版。按照规划，风云2年内将推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV等全品类。
“风云序列希望做的更科技、年轻、时尚，它负责奇瑞体系里面相对年龄轻的、相对喜欢更多新事物的用户。它的价格主力区间是在10-25万，以混动、纯电为主，” 奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用在采访中表示。
今年有信心完成20万销量目标
当前，奇瑞风云主打的是混动产品，不过纯电产品也已经在路上了。据了解，在北京车展上，风云的首款纯电SUV——E06将正式亮相。
在外界看来，这很容易与奇瑞旗下目前的其他电动化品牌有所重叠。
风云系列产品矩阵
“风云的纯电大概在15-20万左右，主打的是轿车和SUV。星纪元的车在20万以上，价格还是有很大的区别。iCAR主打潮酷好玩，走的是硬派小纯电。这三个品牌在电动化层面，应该说是各自走了各自的差异化。”李学用解释道。
在他看来，消费者所购买的不完全是价格，最终还是价值。 “所以我们认为按照人群的区隔，按照品牌诉求的区隔，目前来看奇瑞的品牌是有史以来区隔最明显的。” 李学用补充道。
风云T9
在产品投放节奏上，除了目前在售的A8、刚开启预售的T9，今年还有T10以及全新迭代的风云A8。明年开始，A9、T11以及其他4款车型也将陆续发布。
在渠道层面，风云已经布局了400家网点。值得一提的是，这些新渠道以前都不在奇瑞体系里，都是新增的网点。接下来风云将陆续做到500家左右。
加上传统燃油车的1000家网点，风云的目标是在年底做到月销3万台以上。“全年20万的目标还是有信心的。”李学用说道。据他介绍，风云A8本月销量就能突破3000台，下个月应该能突破5000台。
拥抱流量、直面用户
从小米SU7开始预热以来，其疯狂的流量让各大车企们都眼红不已。尤其在小米SU7上市前后，热度可谓是空前。
就这样，一场拥抱流量的运动被推向了高潮。
风云A8
3月26日，长城汽车董事长魏建军突然更新了已经注册13年的微博。奇瑞董事长尹同跃也在星纪元ET上市前夕开启了一场试驾直播。
除此之外，还有哪吒汽车联合创始人、CEO张勇和360创始人周鸿，吉利控股集团董事长李书福与新东方创始人、东方甄选CEO俞敏洪的联合直播。
“这个事给了我们巨大的考验，最近董事长也开了直播。我是觉得做汽车需要特别的开放，向理想学习产品，向蔚来学习运维，向华为和小米学习互联网营销做流量思维，这是我们做传统车企需要学习的。”李学用表示。
奇瑞汽车董事长尹同跃下场直播
据他介绍，奇瑞目前已经在不断向年轻化、新媒体化、用户共创化迈进，同时也在全面拥抱流量。“我个人觉得还是有很大的进步。”谈话中，李学用这样说道。
他觉得在在新媒体的理解上，跟华为小米还是有差距的，华为小米是在巨大的开口寻找精准的用户，而他们是在有限的开口做到成交。
据了解，奇瑞在新媒体的用户已经占到30%到40%。这给奇瑞带来了巨大的增量，同时也带来了稳定经销商的客源。
奇瑞风云拥抱流量
不过在新媒体的把握能力上，李学用认为，在华为和小米面前开口能力太有限了，这是奇瑞需要学习的。同时他也强调，学习要先记住自己是谁再学，否则会东施效颦。“我们还是要坚持学习，用全民流量、出圈流量的打法。”
在此过程中，奇瑞也收到了不少用户对产品的意见、对营销的意见。在奇瑞看来，这也是直达客户，而且很垂直、很接地气的方式。
“我们很愿意听用户说的每一个意见，并思考怎样去改进。我每天都在看用户的反馈。可以说奇瑞造车是按照用户的需求去造车，按照用户的理解去造车。”李学用说道。
此前，主品牌奇瑞一直是奇瑞集团的销量担当。很显然，风云要成为奇瑞在新能源时代的主品牌。10-25万新能源市场，体量足够庞大，而混动与纯电的全面布局，也不再有所局限。