保时捷位于广州天环广场的中国的第100家销售网点被曝突然关店撤场，一夜之间整个店变得空空如也。曾经销量火爆的保时捷怎么也开始撤店了呢？
从去年频频曝出降价的消息中，大家应该可以感受到保时捷在中国不好卖了。要知道，几年前在国内买保时捷是要加价提车的，现在有些店直接打八折，这让曾经加价的老车主情何以堪？
即使去年很长的时间都在降价促销，保时捷依然没有保住销量，我们来看看一下最近发布的2023年财报：
2023年保时捷全球交付32万台，同比增长3%。然而在中国市场交付量只有79283台，同比下滑15%，是同期交付量出现下滑的唯一市场。
中国作为保时捷最大的单一市场，中国市场销量的下滑拖累的保时捷的整体业绩。更重要的是，一旦下滑趋势形成，想要扭转难如登天。
在BBA都保持增长的情况下，为什么同为豪华品牌的保时捷出现如此大的下滑呢？
首先是产品性价比问题，我们承认保时捷的跑车的确不错，但是SUV真的一言难尽。且不说跟其他品牌的同档车型对比，就算跟底一个档次的SUV比较，保时捷的优势也仅仅是一个车标，配置和性能方面并不突出，而且小毛病不断。SUV车型是保时捷的销量担当，也是国内销量下滑最大的车型。现在的汽车信息越来越透明，专业博主们把配置和性能讲的明明白白，消费者也不像过去那样好忽悠了，不是说挂一个保时捷的标大家就一定认可。
其次是口碑问题，过去一年保时捷的投诉量一直居高不下，最严重的就是减配。顾客已经付款，提车时却被告知减配，仅以代金券作为补偿。这种做法就算不上欺诈，也是虚假宣传，钱是赚到了，但付出的是自己的信誉。4S店傲慢不讲理的行为更是屡屡在视频网站中被曝出，保时捷的口碑就是在一个个这样的事件中坍塌的。
再次，新能源车对保时捷造成了冲击。如今消费者的选择变多了，除了传统的豪华车品牌，还有理想、蔚来、问界等新能源高端车型。国产的高端新能源车在科技、配置方面的优势是碾压性的，售价上还会比保时捷低一截，现在很多年轻人更倾向于新能源车。一个产品得到年轻人的青睐才会有未来，当保时捷的忠实客户慢慢老去之后，其在中国市场会更加举步维艰。
面对上面的这些问题，保时捷除了降价以外，似乎也没有别的应对办法。如果去年不降价销售，在国内市场下滑的比率恐怕不止15%，但是降价只能获得一时的销量，却换不来稳定的增长，还会影响老车主的信任和市场的口碑。
看来，保时捷在中国市场的好日子算是快到头了。