2024年汽车之家新能源超测，部分场景的测试结果公布，采用400伏高压快充的别克E5，又默默的超越了一众800伏高压车型，到了两个细分场景的第一！
如今的新能源汽车市场， “热门”技术就像去年冬天的“绿军大衣”，你要出门不穿一件都不好意思说自己是潮男；如果你新买的电动汽车没有800伏的快充，好像出门都不好意思跟人打招呼！
我承认，从充电便利性上来讲，800伏超级快充确实比400伏有优势。理论上，对于一辆搭载100度电电池的电动汽车来说，在400伏电压平台和250安的电流下，30分钟可以实现将电池电能从30％补到80％；而如果电压提升到800伏，15分钟就可实现，确实省了不少时间！
但是凡事有利也有弊！
首先，充电电压越高电弧拉弧问题越严重，800伏高压对电动车的高压直流继电器的耐压等级、载流能力、灭弧、使用寿命等性能提出了更高的要求；其次，800伏高压快充对电芯内部的冲击更大，电池充放电衰减更快，导致电池包内温度控制的难度更大，热失控风险成本增加；还有在充电桩方面，相关的充电枪、线、接触器都要随之升级换代和选型，要不然小马拉大车，800伏跟400伏有什么差别？
总之，为了减少15分钟的充电时间，过度追求所谓的“高科技”，把硬件成本推高的同时，安全风险更是成倍的放大。从整车安全角度的来看，这样做真的值得吗？
所以，从整车和电池安全的角度讲，像别克E5这样采用400伏高压快充，反而是一种折衷的平衡！所以E5这次在部分场景上能耗和续航的出众表现，也是意料之中的事情。毕竟主打安全的奥特能平台，追求的并不是“热门”的技术和流量噱头，而是适合自己的技术路线，通过内部持续的技术迭代，快速更新和提升车型的整体表现，以满足客户实际需要的安全和续航目标！
适合自己的才是最好的，别克E5就是最好的例子！