当说到中国车企的时候，我们很多人脑海当中出现的大多应该都是比亚迪。

在2007年的时候，比亚迪就向大众立下了一个壮志——2025年成为全球第一车企，本来我们也以为它可以发展的很好。

但是却没有想到在之后不到三年，比亚迪就因经销商集体退网而被迫做出调整，它还曾因F3的上市而火爆一时，但也因为模仿和外观等因素彻底被打上“国产乐色”的标签。

 

巴菲特曾经也投资过比亚迪，当时就有很多企业的创始人都在嘲笑比亚迪，马斯克也曾公开抨击比亚迪的产品没有技术含量。

可是就是这样一家让人看不起的企业，在两年内翻身了，而且还在2022年一年就收益166亿！

这到底是怎么回事呢？比亚迪是如何完成逆袭的呢？

 

【早期比亚迪，消费者都嗤之以鼻】

为什么在早期提到比亚迪的时候，消费者都嗤之以鼻呢？比亚迪之前的发展到底是怎样的呢？接下来就让我们一起去深入了解一下“BYD。”

比亚迪是在1995年2月10日正式创立起来的，当时比亚迪的总部还在广东深圳，毕竟是刚刚创立的企业，对于所有的一业模式都是比较陌生的。

所以比亚迪的主营业务就成为了锂电池生产收集代工业务，一直到2003年，比亚迪这个企业收购了西安秦川汽车有限责任公司后，比亚迪才算正式进入汽车制造与销售领域。

 

可是即使正式进入到汽车制造与销售领域，但是比亚迪在发展的前期给人们的印象就是——这种类型的车实在是太丑了，而且车子的质量还非常差。

其实一辆车的车型丑不丑并不是一种决定性因素，毕竟车子是要上路的，首先要保证安全性能齐全。

有很多平台都是不允许制造商将车子制造的非常的炫酷的，那样的话，对于开车的人不太安全，样子丑这在中国品牌的车里是非常常见的。

 

例如小型三厢车里鲜有比例协调的产品，但是消费者却不这样认为，他们认为车子首先好看，他们才会选择去了解这辆车的性能。

所以车子的外观不好看以及消费者口中的车子质量差也已经成为了，他们对于比亚迪嗤之以鼻的一个原因了。

还有一个原因就是，当时市场上有很多山寨版的比亚迪，我们都知道山寨版和原版的肯定是没有办法相比较的，这些山寨版的一度被消费者骂到连很多竞争对手都看不过去了。

 

而且比亚迪也是我们的国产汽车品牌，我们都知道我们的国家在这些企业上面的发展起步都是比较晚的，有很多技术在当时都特别依赖外国。

所以在那一段时间当中，我国国产汽车的质量确实是不如国外汽车的品牌的质量，这个在很长一段时间都是没有办法避免的。

所以在那个时候人们的认知里，国产汽车品牌是比不上国外汽车品牌的，但是慢慢的随着时间的推移，我国的科技也一直都在努力的发展。

 

现如今我国在新能源汽车领域，尤其是电动汽车领域，国产汽车品牌已经走在了世界前沿，这是让当时的人都没有想到的一个结局。

从以上所说的几点理由我们就能够知道当时的人们对于比亚迪嗤之以鼻是有一定的原因的，毕竟当时有很多因素都限制了我国的发展。

在2017年比亚迪的F6系列正式上市，当时也是火爆了很多国家，但是后面因为一些原因，比亚迪企业又遭到了困境。

 

但是的很多人都再放肆的嘲笑比亚迪，尤其是有一些企业的创始人公开发表说明我国的比亚迪并没有任何的技术含量。

可是让他们没有想到的是，就是他们嗤之以鼻的一个企业竟然在两年后发生了逆天反转，一年的收益就达到了166亿。

 

【2022年完成逆袭，一年狂赚166亿！】

在前文当中，我们介绍了比亚迪在前期之所以会受到人们的嗤之以鼻，主要就是因为在之前我国的技术并不是很成熟，在很多零件以及技术上都会依靠外国的，才会被戴上“国产乐色”的帽子。

但是人们不知道的是，比亚迪在之前也是红极一时的一个车企，在比亚迪刚刚成立的时候，它就靠着低人工成本的优势，一举拿下台湾电话界王者企业大霸的订单。

两年之后，整个东南亚迎接了一场金融风暴，可以说全球上的所有电池产品基本上是没有一个逃过得。

 

当时这些电池产品的价格暴跌至多40%，可是比亚迪却不担心，毕竟比亚迪的低成本优势就在这个时候能够很好的显现出来。

就这样比亚迪先后将飞利浦、松下、索尼、摩托罗拉的订单收入囊中，它仅仅用了三年的时间，就拿下了全球镍镉电池市场40%的份额，而且在2002年的时候在香港正式上式，在2003年的时候成为全球第二大电池供应商。

可是就在2003年比亚迪收购了秦川汽车之后，股份就暴跌21%，比亚迪也面临了前所未有的困境。

 

但是他们一直都没有放弃，即使知道前面一直是无尽的困难，他们也选择一直向前走，到2017年的时候。

比亚迪也向大众立下了一个壮志“在2025年的时候要成为全球第一车企，”我们认为可能在经历困难之后，他们更加有信心了。

可是却没想到在之后的三年里，他们又遭遇了一些困难，在面对所有人的嘲笑和讽刺的时候，他们始终低头奋斗着。

 

最终在2022年，他们成功了，在2022年比亚迪的销售量表现的特别强劲，全年的销售量高达186万辆左右。

这个销售量相比2021年增长了152.5%，其中根据不同的车型有不同的销售量，但是这个数据在全球上面说都已经是一个非常好的数据了。

 

而且2022年比亚迪研发经费突破202亿人民币，10万元以下的车型仅仅只有百分之二左右，市场占有率瞬间提高了很多，完全的家将特斯拉按在地上摩擦。

一年的销售量就是186万辆，这要比特斯拉多卖55万辆，看到这个数据，已经让人激动的跳起来了，不仅如此，比亚迪的净利润高达166亿，也就是说仅仅是2022年这一年，比亚迪就赚了166亿，这甚至比前五年的总和都要多。