据行业生命周期理论，一个行业的发展都不可避免地经历四个阶段：幼稚期、成长期、成熟期、衰退期。新能源汽车的发展也符合这一规律，并且正处在成长期之中，这一时期的增长速度最快，并且技术路线也百花齐放。
不信你看，现如今新能源汽车的增长速度十分惊人，并且汽车市场上的动力技术路线也分为燃油、插混、增程、纯电等，无论是哪一种动力的车型，都有大量用户愿意为其买单。
而在前段时间，欧洲主要车企却宣布将放弃全电动车技术，开启历史倒车，陷入了技术之争的困境，这意味着其必将要损失掉部分用户。
中国车企却并非如此，有这样一家车企，它在多个动力路线上均有布局，坚持全域全场景的路线，并且还树立起了极高的技术“护城河”，它就是长安汽车。
就在3月13日，长安汽车再度开启新一轮技术革命，发布了涵盖燃油、增程、混动、纯电全域全场景的“新蓝鲸动力”技术，引发了行业内的新思考。
长安汽车总裁、党委副书记王俊也在发布会上表示：“长安汽车作为中国汽车产业发展的深度参与者，真正洞察了中国汽车产业高速发展的本质，进行了相应的研发布局，力争在每一个领域做到最优。”包罗万象的“新蓝鲸动力”和欧洲车企开启历史倒车形成了鲜明的对比，孰优孰劣显而易见。
那么，长安发布“新蓝鲸动力”究竟有何意义？这套方案究竟强在何处？又会对行业产生何种影响？为用户带来哪些体验？
本文将从用户和行业两个方向对新蓝鲸动力进行解读。
打造全能全优模块化技术
全方位解决用户痛点
在解读之前，我们先看看新蓝鲸动力究竟强在何处？
要知道，蓝鲸新动力是长安汽车的根技术，我们可以把它理解成一个模块化技术集群，就像乐高积木一样。
它并不是简单的燃油发动机技术、混动技术、增程技术，而是包含了发动机、电驱、电控、增程器、控制系统等等模块，用一个词概括就是全能全优。
举个例子：当它用在燃油车型上，就可以把发动机模块拆出来使用，用在混动车型上，就可以把发动机和插混系统拆出来使用，当用在增程车上时，就可以把发动机和增程模块拿出来使用，当用到纯电车型上时，其电驱系统便会发挥作用。
这就会带来一个最直观的结果，那就是新蓝鲸动力可以覆盖到各种价位的各种车型，满足全部用户的需求。
事实上，在行业内的许多车企都在各自的技术路线内深耕，但单一的技术路线却无法覆盖到所有的用户，并且容易陷入技术路线竞争的困局中，已经落了下风。而长安汽车在技术领域集合了全球资源，成立了16个技术研究、产品开发中心，拥有来自30个国家和地区、超1.8万人规模的研发团队，为用户提供全域全场景的解决方案。本次发布的新蓝鲸动力，便是长安在当下新能源市场给出的标准答案。
那么，落实到具体的车型上，蓝鲸新动力能带来哪些体验？
要知道，燃油、插混、增程，都离不开发动机，许多用户也都困扰于发动机的保养和维护，以及车辆的能耗表现。而新蓝鲸动力的混动专用发动机做到了颠覆性的进化，拥有三大全球最强首发技术：500bar超高压燃油喷射系统、150mJ高能点火技术、1.45行程缸径比，在以上技术的加持下，新蓝鲸发动机量产最高热效率达44.28%，处于行业顶尖水平。
这意味着，搭载新蓝鲸动力发动机的车型，燃烧效率将更加充分，发动机的保养和维护也会更加省心，同时能耗也能保持最优。无论是燃油、插混、增程，都能给用户带来远超竞品的体验。
而在增程、插混所用的电驱平台上，长安新蓝鲸动力独创了一套动力系统，可以一键切换插混和增程双模式，实现了一套系统，两套体验，彻底让用户摆脱了选择焦虑。同时其发动机和增程器还有着天花板级别的油电转换率，1L油可发3.63kWh电，让车辆在馈电情况下的续航远超同级别油车、插混、增程车型，是真正的混动天花板。
在电驱方面，新蓝鲸电驱动力采用了高集成度、高性能的230kW级多合一新蓝鲸电驱，电机峰值功率达230kW，持续功率达125kW，最大扭矩达367N·m，纯电驱动电机最高效率98.10%，保证了车辆的高动力、高效能，并实现了减振降噪，可以在出行时让用户尽情享受驾驶乐趣。