目前的混动形式有很多，就比如当下流行的插电混动和增程式以及油电混动，那么究竟哪种表现更加适合大家日常家用代步呢?今天小编就拿到这台第九代丰田凯美瑞，看看它的表现究竟如何？
外观：
首先小编从外观开始聊起，第九代丰田凯美瑞车身尺寸长×宽×高分别为4915×1840×1450mm，轴距2825mm。车头一根黑色饰条搭配一根镀铬饰条贯穿与两侧全LED大灯组相连，搭配中间的丰田车标，下方大面积黑色进气格栅点缀。
车身侧面一根上扬的腰线贯穿一直延续到溜背式车尾，最下方一根内凹饰条搭配 R19英寸的五幅式轮毂。
车尾上方一根黑色小尾翼贯穿，中间丰田车标搭配一根黑色饰条贯穿两侧尾灯组，最下方采用黑色包围贯穿，整个车尾由三根黑色饰条分层设计，给人的视觉上很有层次感。
内饰：
第九代丰田凯美瑞中控台上方大面积软质材料包裹，首先中控台上方采用大面积皮质带缝线包裹，中间一根黑色饰条贯穿着一块悬浮式12.3英寸的中控大屏，仪表台采用一块12.3英寸的全液晶仪表搭配方向盘则采用传统圆形真皮包裹的多功能方向盘，整个内饰给人焕然一新的感觉而且实用性表现也不错。
空间：
第九代丰田凯美瑞座椅采用翻毛皮座椅，依旧是偏软偏舒适的设计。把前排座椅调整到适合我的坐姿（小编身高173cm，体重54.7kg），前排头部空间1拳零2指。接下来保持前排座椅位置不变进入到大家最关心的后排，后排腿部空间两拳整，头部空间为1拳整。整个空间表现就日常代步而言足够。
体验：
今天小编驾驶的是第九代丰田凯美瑞双擎版，这台2.0L自然吸气发动机与之匹配的E-CVT变速器，发动机最大功率112kW（152Ps），发动机最大扭矩188N·m，这台车还有一套113马力的油电混动系统加持，第五代智能电混双擎进化，三电升级加速快，最关键是无焦虑等。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂独立悬挂，整体的底盘调教偏整，整体的舒适性表现不错。隔音方面这台车的噪音控制也不错。能耗方面这台车小编在市区和快速路五五开的路况下实测百公里油耗为4.8L，这个油耗对于一辆中型轿车而言还是很有优势的。
选买：
今天小编带来第九代丰田凯美瑞双擎版的选买建议，首先就是最低配2024款 双擎 2.0HE 精英版，入门版本配置较低，所以小编就不是很推荐购买。接下来2024款 双擎 2.0HGVP 豪华版比精英版指导价贵了1万，但多了倒车影像、主驾10项电动座椅、手机无线充电等12项实用性配置。紧接着2024款 双擎 2.0HG 尊贵版指导价比豪华版贵了1万，配置方面多了倒车车侧预警、刹车点头缓解系统、分段式全景天幕等实用性配置等18项功能。然后2024款 双擎 2.0HS 运动版指导价比尊贵版指导价贵0.5万，配置多了翻毛皮+合成皮座椅、运动踏板、运动外观套件、19英寸双色铝合金轮毂四项功能。最后就是顶配2024款 双擎 2.0HXS 运动PLUS版指导价比运动版贵了0.2万，配置多了环绕式车身高级镀铬饰条套件和19英寸高光铝合金轮毂两项功能，对于年轻人而言这些功能就很有必要了。
总结：
最后小编对这台第九代丰田凯美瑞双擎版进行总结，这台运动版外观足以讨好年轻用户的喜爱且内饰科技感营造的还不错，动力表现不错且乘坐舒适感不错，最关键动力表现不错的同时油耗相对较低，而且丰田这套混动系统的稳定性比较出色，对于那些在乎省心代步的用户而言就合适了。